当进站信号机(或接车进路信号机)因轨道电路故障不能正常开放,可采用()进路方式开放引导信号。 A.人工锁闭B.钩锁器加锁C.引导锁闭D.道岔单锁
经由分路不良区段排列调车进路时,除了将进路上分路不良区段道岔单独锁闭外,还须将该调车信号机防护区段内其他非轨道电路分路不良区段的道岔单独锁闭。() 此题为判断题(对，错)。
调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，则( )。A.XJJ不会失磁落下B.信号机会关闭C.XJJ会失磁落下D.XJJ落下后又吸起
重开信号操作在哪种情况下有效。( )A.进路未锁闭,信号机未开放时B.进路锁闭,信号机开放时C.进路锁闭,信号机未开放D.进路未锁闭,信号机开放
当行车值班员进行重复开放信号操作时，必须确认该（）还处于锁闭状态。A、道岔B、信号机C、进路D、轨道电路
计算机联锁车站，进站信号机内方第一区段轨道电路故障开放引导信号接车，可采用反复点压引导按钮或（）按钮的方式保持引导信号开放。A、引导总锁闭B、出站信号机调车C、进站信号机列车D、出站信号机列车
6502电气集中车站调车XJJ专设自闭电路的作用是（）。A、调车进路处于接近锁闭时防护错误解锁B、调车进路处于预先锁闭时防护错误解锁C、防止进路上瞬间分路错误解锁D、防护进路内方第一区段红轨
采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，该信号机内方第（）轨道区段出现红光带，则转动钥匙后不得松手。（考点范围：引导进路锁闭的相关知识）A、一B、二C、三D、四
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，如何准备进路、确认进路和锁闭进路？
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。
轨道电路发生故障，开放引导信号时（）A、进路不能锁闭B、进路能锁闭C、全场进路均锁闭D、不能开放
调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，出现下列情况（）。A、XJJ落下后又吸起B、XJJ不会失磁落下C、XJJ会失磁落下D、信号机会关闭
6502电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（）。A、XJJ不会落下B、信号机不会关闭C、XJJ会落下D、XJJ落下后又吸起
6502电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（）不会落下。
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，准备进路方式：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。
出站信号机不能开放时，优先采用（）的方式准备发车进路。A、单独锁闭B、调车进路锁闭C、现场人工锁闭D、引导总锁闭
下列情况下，进路始端信号机不会立即关闭的是（）。A、列车压入列车进路内方B、调车压入调车进路内方C、列车压入引导进路内方D、预先锁闭时，进路内方轨道区段故障占用
当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。
单选题6502电气集中车站调车XJJ专设自闭电路的作用是（）。A调车进路处于接近锁闭时防护错误解锁B调车进路处于预先锁闭时防护错误解锁C防止进路上瞬间分路错误解锁D防护进路内方第一区段红轨
单选题采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，该信号机内方第（）轨道区段出现红光带，则转动钥匙后不得松手。（考点范围：引导进路锁闭的相关知识）A一B二C三D四
判断题进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，准备进路方式：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。A对B错
判断题进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。A对B错
多选题调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，出现下列情况（）。AXJJ落下后又吸起BXJJ不会失磁落下CXJJ会失磁落下D信号机会关闭
单选题调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，则（）。AXJJ不会失磁落下B信号机不会关闭CXJJ会失磁落下DXJJ落下后又吸起
问答题进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，如何准备进路、确认进路和锁闭进路？
填空题6502电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（）不会落下。
单选题计算机联锁车站，进站信号机内方第一区段轨道电路故障开放引导信号接车，可采用反复点压引导按钮或（）按钮的方式保持引导信号开放。A引导总锁闭B出站信号机调车C进站信号机列车D出站信号机列车