向封锁区间发出救援动车组时,不办理行车闭塞手续,以(),作为进入封锁区间的许可。
双线继电半自动闭塞只有在区间空闲时发车站的闭塞机才能开通,当列车出发进入()时,双方站的闭塞机均处于区间闭塞状态。
在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于( )状态。A.降级B.通常工作C.调车工作D.非本务模式
下列()情况的行车凭证为路票。 A.向封锁区间发出救援列车B.半自动闭塞区间由未设出站信号机的线路上发车C.自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车D.向施工封锁区间开行路用列车
单机进入区间担当救援作业,在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,应使LKJ处于调车工作状态。在接近被救援列车()时,按规定严格控制速度。 A.1kmB.2kmC.3kmD.5km
行车基本闭塞法采用自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞三种。A、自动区间B、自动所间C、自动站间
“按站间区间办理”是指（）改按电话闭塞方法办理行车。A、半自动闭塞区间B、自动闭塞区间C、自动站间闭塞区间D、基本闭塞区间
自动站间闭塞区间，原有半自动闭塞可作为备用闭塞，应符合哪些要求？
单线半自动闭塞区段，列车是以（）为间隔运行。A、站间区间B、所间区间C、区间D、闭塞分区
半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，连挂上被救援的列车返回时，输入返回的救援车次，将（）方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于调车工作状态。A、电台B、机车信号C、监控装置
装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车
在半自动闭塞区段，进入救援区间和救援返回时均应按压【开车】键，严格控制运行速度。
（ ）出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书A、自动站间闭塞区间B、双线反方向C、单线半自动闭塞区间D、单线自动闭塞区间
两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以（）作间隔。A、站间区间B、所间区间C、闭塞区间D、闭塞分区
自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间。A、调车B、降级C、监控D、入段
单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（）状态。A、正常工作B、降级C、调车工作
单选题自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间。A调车B降级C监控D入段
单选题半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，将LKJ处于（）进入封锁区间。A调车状态B降级状态C正常状态
单选题半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，连挂上被救援的列车返回时，输入返回的救援车次，将（）方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于调车工作状态。A电台B机车信号C监控装置
单选题“按站间区间办理”是指（）改按电话闭塞方法办理行车。A半自动闭塞区间B自动闭塞区间C自动站间闭塞区间D基本闭塞区间
填空题双线继电半自动闭塞只有在区间空闲时发车站的闭塞机才能开通，当列车出发进入（）时，双方站的闭塞机均处于区间闭塞状态。
单选题单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于调车工作状态。在接近被救援列车（）时，按规定严格控制速度。A1kmB2kmC3kmD5km
单选题单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（）状态。A正常工作B降级C调车工作
判断题装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车A对B错
填空题区间检查设备正常、区间空闲、未办理闭塞时，经操作，自动站间闭塞方式与半自动闭塞方式可以互相转换，同一区间的闭塞方式应（）。
单选题单线半自动闭塞区段，列车是以（）为间隔运行。A站间区间B所间区间C区间D闭塞分区
单选题两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以（）作间隔。A站间区间B所间区间C闭塞区间D闭塞分区