切变稀释

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在PFD上显示WINDSHEAR(风切变)(红色)信息时,说明:()A、FAC探测到风切变(反应性风切变警告)B、预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变C、雷达探测到前方有风切变

关于牛顿流体,下列哪种说法是错误的( )A、切变速度与切变应力间呈直线关系B、切变应力S与切变速度D成正比C、遵循牛顿方程D、黏度与切变速度无关

飞机在飞行时空速突然增大,高度上升,可能是碰到().A、侧风切变B、逆风切变C、顺风切变

在早上天气晴朗,地面风速不大时。是否会出现低空风切变().A、不会出现低空风切变B、有可能出现辐射逆温型风切变C、有可能出现锋面型风切变

飞机在飞行时空速突然减小,高度下降,可能是碰到()A、垂直风切变B、逆风切变C、顺风切变

较强低空风切变多产生于()中。A、气旋和槽线B、锋面和切变线C、锋面和雷暴D、槽线和切变线

较强低空风切变多产生于()。A、气旋和槽线B、锋面和切变线C、锋面和雷暴D、槽线和切变线

ND上图像信息显示优先顺序是()A、EGPWS地形警告、PWS风切变警告、TCASRAB、EGPWS地形警告、TCASRA、PWS风切变警告C、TCASRA、EGPWS地形警告、PWS风切变警告D、PWS风切变警告、EGPWS地形警告、TCASRA

多数情况下,切变线上有锋区对应,按切变线附近的风场型式可将其分成三种类型:冷锋式切变,暖风式切变和准静止锋切变。

急流轴的左侧风速具有(),右侧风速具有(),如果流线曲率小,那么急流轴的左侧相对涡度为(),右侧相对涡度为()A、反气旋性切变,气旋性切变,正,负B、气旋性切变,反气旋性切变,正,负C、气旋性切变,反气旋性切变,负,正

一般来说,τ0越大,钻井液的切变稀释特性()。A、越差B、越好C、不变D、不能判断

在锋面两侧,风场具有的特征是()。A、反气旋性切变B、没有切变C、气旋性切变D、气旋、反气旋性切变兼有

700hPa图上,有低涡沿切变线东移时,涡前的东段切变线将(),而涡后的西段切变线将()

切变稀释

切变线主要有:()、()、准静止式切变线。

下面关于低空风切变影响的叙述哪一个正确().A、低空风切变仅影响小型飞饥B、低空风切变对所有的飞机都有影响C、低空风切变仅对大型飞机有影响

飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变称为().A、顺风切变B、逆风切变C、水平风切变

飞机从大顺风进入小顺风时所遇到的风切变称为().A、顺风切变B、逆风切变C、水平风切变

空中等压面图上分析的槽线和切变线,它们的相异之处在于()A、切变线两侧有较大的风切变,而槽线两侧的风无明显的切变B、切变线反映了水平气流的特征,槽线反映了水平气压场的特征C、切变线处在两个高压之间,槽线处于两个低压之间

电报“WS WARN Y-7 REPORTED MOD WS IN APCH RWY18 AT 1620 =”中,飞机遇到的是:()A、强烈风切变B、中度风切变C、一般风切变D、微弱风切变

对飞行安全危害最大的是()。A、顺风切变B、侧风切变C、下冲气流切变

关于预警式风切变警戒的说法,下列那项不正确()A、它能在飞机进入风切变之前,探测到风切变的存在B、当飞机飞进风切变区域后,预警式风切变系统仍然能够提供风切变警戒C、预警式风切变系统使用的气象雷达能够探测含有一定湿气和微粒的切变气流D、预警式风切变系统不能够为所有的风切变提供警戒信息

对于前视风切变和近地警告风切变探测区域,下面描述正确的是()A、前视风切变探测的飞机当前区域,近地警告风切变探测的也是飞机当前区域B、前视风切变探测的飞机当前区域,近地警告风切变探测的是飞机前面区域C、前视风切变探测的飞机前面区域,近地警告风切变探测的是飞机当前区域D、前视风切变探测的飞机前面区域,近地警告风切变探测的也是飞机前面区域

比TCAS警告具更高优先权的设备是:(按顺序)()A、风切变,GPWS信息,失速B、失速,GPWS信息,风切变C、风切变,失速,GPWS信息D、GPWS信息,失速,风切变

填空题切变线主要有:()、()、准静止式切变线。

单选题在锋面两侧,风场具有的特征是()。A反气旋性切变B没有切变C气旋性切变D气旋、反气旋性切变兼有

名词解释题切变稀释

判断题多数情况下,切变线上有锋区对应,按切变线附近的风场型式可将其分成三种类型:冷锋式切变,暖风式切变和准静止锋切变。A对B错