在高速线路上,受电弓的垂直振动加剧,接触线岔会增加()。
电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其()与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。
列车运行时,电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能。() 此题为判断题(对，错)。
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
接触线（）太大时，受电弓在高速运行时来不及跟随接触导线的变化，就会发生弓网离线，影响受流质量。A、角度B、高度C、温度D、坡度
线岔侧线由于速度较低，其坡度的变化应考虑受电弓在正线和侧线转换运行时，受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。
DSA200受电弓减振器有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动，保证受电弓滑板与接触导线可靠工作。
受电弓的支架是用来支承滑板，且使整个滑板在机车运行时随接触网导线弛度的变化而作前后、上下的摆动，以改善受流状况。
列车高速运行中，受电弓将随着接触导线高度变化而（）运动。A、上下B、按一定频率C、左右D、前后
受电弓上升时，动作开始要快，但接触导线时要求缓慢，以减少对接触网导线的冲击。
接触线距轨面高度应符合受电弓运行要求，坡度变化一般为（），困难情况下不大于（）。
电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时，其滑阀与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车内部。
列车运行时，电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能。
DSA200受电弓阻尼装置有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动，保证受电弓滑板与接触导线可靠工作。
填空题受电弓高速运行时，其接触线压力的计算公式是（）。
单选题列车高速运行中，受电弓将随着接触导线高度变化而（）运动。A上下B按一定频率C左右D前后
判断题列车运行时，电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能。A对B错
单选题接触线（）太大时，受电弓在高速运行时来不及跟随接触导线的变化，就会发生弓网离线，影响受流质量。A角度B高度C温度D坡度
填空题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
判断题DSA200受电弓减振器有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动，保证受电弓滑板与接触导线可靠工作。A对B错
判断题线岔侧线由于速度较低，其坡度的变化应考虑受电弓在正线和侧线转换运行时，受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。A对B错
填空题受电弓在降弓时开始离开接触网导线要快，避免（）。
单选题接触线坡度太大时，受电弓在高速运行时来不及跟随接触导线的变化，就会发生（），影响受流质量。A偏离B弓网离线C停车D坡度
判断题DSA200受电弓阻尼装置有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动，保证受电弓滑板与接触导线可靠工作。A对B错