高速铁路精密测量控制网中（）是轨道控制网。A、CPⅠB、CPⅡC、CPⅢD、CP0

高速铁路精密测量控制网中（）是轨道控制网。

  • A、CPⅠ
  • B、CPⅡ
  • C、CPⅢ
  • D、CP0

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轨道施工测量控制网（）适用于新建250～350km／h高速铁路工程测量。A.CP 0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ
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直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是（ ）。A.CPO B.Cpl C.CPI D.CPIⅢ
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工程控制网设计中，变形监测网和()应当进行优化设计。A:测图控制网B:精密工程控制网C:施工控制网D:安装控制网
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对于精密工程控制网布设，以下描述正确的是()。A:控制网的精度指标是根据精密工程关键部位竣工位置的容许误差确定的B:精密工程控制网必须要分两次布网C:精密工程控制网必须进行优化设计D:精密水平控制网通常布设为固定基准下的独立网E:精密高程控制网主要采用三角高程测量的方法建立
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关于GPS控制网用途描述不正确的是()。A:A级GPS网用于建立国家一等大地控制网B:A级GPS网用于各种精密工程测量C:B级GPS网用于卫星精密定轨测量D:施工控制网GPS测量精度要求应满足C级GPS测量的精度要求E:D级GPS网用于建立城市坐标基准框架
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高速铁路竣工测量包括（）A、控制网竣工测量B、线路轨道竣工测量C、线下工程建筑及线路设备竣工测量D、竣工地形图测量E、铁路用地界测量
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高速铁路工程测量的“三个控制网”是指（）A、勘测控制网B、施工控制网C、平面控制网D、高程控制网E、运营维护控制网
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高速铁路精密测量控制网中（CPⅢ）是（）A、线路B、轨道控制网C、接触网D、电力牵引
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高速铁路精密测量控制网中（CPⅡ）是（）A、平面控制网B、平面检查网C、线路控制网D、平面监测网
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高速铁路施工应建立堪测设计，工程施工和运营维护的（）精密测量控制网。A、三网合一B、二网和一C、四网合一D、五网合一
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高速铁路精密测量控制网中（CPⅠ）是（）A、平面控制网B、轨道控制网C、轨道监测网D、轨道测量网
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基础沉降测量应利用高程控制网（）和控制基桩网（CPⅢ）精密水准点。
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客运专线铁路精密工程测量控制网简称“精测网”。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）（）km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。A、100B、200C、300D、400
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客运专线铁路精密工程测量“三网”是指：勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。
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判断题客运专线铁路精密工程测量“三网”是指：勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。A对B错
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单选题高速铁路精密测量控制网中（CPⅡ）是（）A平面控制网B平面检查网C线路控制网D平面监测网
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单选题高速铁路精密测量控制网中（CPⅠ）是（）A平面控制网B轨道控制网C轨道监测网D轨道测量网
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单选题高速铁路采用的精密控制网简称（）精测网。ACPIⅠBCPIⅡCCPIⅢDCPIⅣ
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单选题高速铁路精密测量控制网中（）是轨道控制网。ACPⅠBCPⅡCCPⅢDCP0
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单选题直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是( )。ACP0BCPICCPIIDCPIII
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单选题高速铁路精密测量控制网中（CPⅢ）是（）A线路B轨道控制网C接触网D电力牵引
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单选题高速铁路精密测量控制网中（）是平面控制网。ACPⅠBCPⅡCCPⅢDCP0
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单选题对于精密工程控制网布设，以下描述不正确的是（）。A控制网的精度指标是根据精密工程关键部位竣工位置的容许误差确定B精密工程控制网必须要分两次布网C精密工程控制网必须进行优化设计D精密高程控制网主要采用水准测量的方法建立
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单选题高速铁路施工应建立堪测设计，工程施工和运营维护的（）精密测量控制网。A三网合一B二网和一C四网合一D五网合一
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单选题高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中第二级（）网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准。A基础平面控制网B线路平面控制网C轨道控制网D监测控制网
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填空题基础沉降测量应利用高程控制网（）和控制基桩网（CPⅢ）精密水准点。
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单选题CPIII是高速铁路工程测量平面控制网中的（）控制网。A框架B轨道C.基础平面D线路平面
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