起动汽油机时,若曲轴有明显反转现象,则说明()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、点火提前角过小D、点火提前角过大

起动汽油机时,若曲轴有明显反转现象,则说明()。

  • A、混合气过浓
  • B、混合气过稀
  • C、点火提前角过小
  • D、点火提前角过大

相关考题:

起动发动机时,蓄电池可以给起动机提供大电流,对汽油机约为_________A,对柴油机约为_________A

摇转曲轴起动时发动机反转,加速时爆震,应检查点火时间是否过迟。

压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动,此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题:若成功,则说明原正车起动失败是()的故障。A、起动能源不足B、起动时间太短C、某缸的气缸起动阀卡死不开D、主起动阀卡死

汽油机起动时有反转,怠速和急加速时有敲缸现象则故障为()。A、点火时间过迟B、点火时间过早C、触点间隙过小

打开点火开关,摇转发动机,曲轴有反转现象,这说明()。A、点火系点火过早B、点火系点火过迟C、点火系点火错乱D、电压过低

变频起动电机时,电源的容量可以减小,不用主电路接触器即可实现正反转控制。

点火时间过晚,起动发动机时,曲轴有反转现象。

若车用汽油的10%馏出点过高,则发动机起动时时间增长,耗油量大。

使用起动机时,若连续起动时间过长会造成什么后果?

压缩空气起动式柴油主机在正车起动操作后曲轴不动,此时往往可以用“换向并倒车起动数转-迅速再换回正车-再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题;若成功,则说明原正车起动失败的问题是出在()。A、起动能源不足B、换向机构未到位C、某缸的气缸起动阀卡死不开D、主起动阀卡死不开

在正反转控制电路中,若没有互锁环节,当电动机已在下转,此时按下反转起动按钮,则:()A、仍然正转B、立即反转C、先制动,后反转D、熔断器烧断

用手摇柄起动发动机时曲轴反转,加速时出现金属敲击声,说明点火太迟或触点间隙过小。

用起动机起动发动机时,起动机出现空转,但转速很低,说明()。

汽油发动机起动时达到了规定的转速,但发动机无起动征兆,说明点火系有故障。

使用起动机启动汽油发动机时,每次起动时间不超过5秒,再次起动的间隔时间应不小于15秒。

若起动电路中的电压降低于规定值,起动电流比正常值高,则说明起动机有问题或()过紧。

摇转曲轴时有反转现象,猛加油门有爆燃声,是()的现象。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、高压火花弱D、高速不良

用起动机起动发动机时,如果出现()现象说明发动机点火过早 A、起动阻力小B、起动阻力大C、间断D、振动

若()以此判断连杆存在扭曲现象。A、曲轴顺转,活塞上行靠前,下行靠后,表示连杆发生正扭变形B、曲轴反转,活塞上行靠左,下行靠右,表示连杆发生反扭变形C、曲轴顺转,活塞上行靠右,下行靠前,表示连杆发生正扭变形D、曲轴反转,活塞上行靠右,下行靠前,表示连杆发生反扭变形

单选题压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动,此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题:若成功,则说明原正车起动失败是()的故障。A起动能源不足B起动时间太短C某缸的气缸起动阀卡死不开D主起动阀卡死

单选题在正反转控制电路中,若没有互锁环节,当电动机已在下转,此时按下反转起动按钮,则:()A仍然正转B立即反转C先制动,后反转D熔断器烧断

单选题压缩空气起动式柴油主机在正车起动操作后曲轴不动,此时往往可以用“换向并倒车起动数转-迅速再换回正车-再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题;若成功,则说明原正车起动失败的问题是出在()。A起动能源不足B换向机构未到位C某缸的气缸起动阀卡死不开D主起动阀卡死不开

填空题当按起动机开关时,起动机转动很慢且无力而难以起动发动机时:第三步若上述无异常,应拆检起动机电枢轴和磁场线圈,察看有无()、()、()等现象。

判断题用手摇柄起动发动机时曲轴反转,加速时出现金属敲击声,说明点火太迟或触点间隙过小。A对B错

单选题打开点火开关,摇转发动机,曲轴有反转现象,这说明()。A点火系点火过早B点火系点火过迟C点火系点火错乱D电压过低

单选题汽油机起动时有反转,怠速和急加速时有敲缸现象则故障为()。A点火时间过迟B点火时间过早C触点间隙过小

单选题起动汽油机时,若曲轴有明显反转现象,则说明()。A混合气过浓B混合气过稀C点火提前角过小D点火提前角过大