高度控制阀L04或（和）高度调节杆故障，最高限制速度（）。A、160km/hB、200km/hC、120km/hD、80km/h
高度控制阀L04或（和）高度调节杆故障，最高限制速度（）。
- A、160km/h
- B、200km/h
- C、120km/h
- D、80km/h
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行计划中速度／高度强制点前面的*如果为琥珀色,则表示系统预测飞机通过该点时的速度／高度不能满足在:() A、限制速度5节以内，限制高度150英尺以内B、限制速度10节以内，限制高度250英尺以内C、限制速度15节以内，限制高度350英尺以内D、限制速度20节以内，限制高度400英尺以内
雷达标牌中的PCA、PLO、LOW、RDO各表示（）信息。A、禁区告警、预计冲突告警、低高度告警、通信故障B、禁区告警、预计低高度告警、低速度告警、雷达故障C、预计冲突告警、预计低高度告警、低速度告警、雷达故障D、预计冲突告警、预计低高度告警、低高度告警、通信故障
使用下降方式（DES）下降时，如果飞机低于下降剖面，导航显示上的切入点是如何假定的（）A、如果飞机在既高于下降速度限制高度，又高于目的地标高+5000英尺的高度飞行：在达到高度限制或切入下降剖面之前FMGS保持-1000英尺/分钟的下降率和目标速度B、如果飞机在既低于下降速度限制高度，又低于目的地标高+5000英尺的高度飞行：在切入高度限制或剖面之前，FMGS保持-500英尺/分钟的下降率和目标速度C、以上都对
运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入A类故障的情形有（）。A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B、调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失C、高度调整阀调整杆变形或锈死D、风管漏泄
标准仪表离场航线上应标注的资料包括：离场航线代号、重要点及其间的距离、每个航段的磁航迹角或径向方位、（）。A、沿航线的最低安全高度和过渡高度层的限制B、沿航线的最低飞行高度和备用油量的限制C、沿航线的最低安全高度和过渡高度的限制D、沿航线的最低飞行高度和高度和高度层的限制
多选题运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入C类故障的情形有（）。A高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失C高度调整阀调整杆变形或锈死D风管漏泄
填空题CRH2型动车组高度控制阀或（和）高度调节杆故障时，最高限速为（）Km/h。