机车牵引列车从始发站发至到达终点站的全部时间，称为机车（）A、技术时间B、旅行时间C、运行时间D、周转时间

机车牵引列车从始发站发至到达终点站的全部时间，称为机车（）

  • A、技术时间
  • B、旅行时间
  • C、运行时间
  • D、周转时间

相关考题：

列车到达终点站后,机车不能及时入段时,将机车移动至脱轨器外方、信号机前或()停车。 A、警冲标内方B、警冲标外方C、道岔内方D、道岔外方
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机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间,称为机车()。 A、技术时间B、旅行时间C、运行时间D、周转时间
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技术速度和旅行速度的提高不仅可以加速机车本身的(),而且还可以加速被牵引车辆的周转,从而使旅客和货物缩短到达终点站的时间。
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机车到列车始发站(编组站、区段站)牵引列车,由于列车停运而机车返段,自出段时起至入段时止的时间亦为()。 A.段内有动力停留B.段内无动力停留C.段内调车时间
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旅时是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。() 此题为判断题(对，错)。
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假定每一车次具有唯一的始发站和终点站。如果实体“列车时刻表”属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是_（ ）_；如果实体“列车运行表”属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是_（请作答此空）_。通常情况下，上述“列车时刻表”和“列车运行表”两实体型间_（ ）_联系。A.车次B.始发站C.发车时间D.车次，日期
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牵引列车的本务机车走行公里之和称为（）走行公里。A、辅助B、本务机车C、换算D、沿线
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假定每一车次具有唯一的始发站和终点站。如果实体"列车时刻表"属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是__（1）__；如果实体"列车运行表"属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是__（2）__。通常情况下，上述"列车时刻表"和"列车运行表"两实体型间__（3）__联系。空白（1）处应选择（）A、车次B、始发站C、发车时间D、车次，始发站
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行车周期：列车从始发站出发至下一次回到始发站出发所需的时间。
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机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段称为机车（）
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机车旅行时间是指机车牵引列车从（）至到达终点站的全部时间。
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（）是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。
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机车从事列车牵引作业的方式称为（）
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技术速度和旅行速度的提高不仅可以加速机车本身的周转，而且还可以加速被牵引车辆的周转，从而使旅客和货物缩短到达终点站的时间。
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机车旅行时间是指机车牵引列车从（）发车至到达终点站的全部时间。
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机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。
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单选题一种没有专门的机车提供动力，车辆具有牵引动力的列车称为（）型列车。A无机车B全机车C动力分散D动力集中
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填空题（）是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。
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填空题机车旅行时间是指机车牵引列车从（）至到达终点站的全部时间。
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填空题机车旅行时间是指机车牵引列车从（）发车至到达终点站的全部时间。
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填空题到达终点站后，摘解机车前不得（）。
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填空题机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段称为机车（）
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单选题机车牵引列车从始发站发至到达终点站的全部时间，称为机车（）。A技术时间B旅行时间C运行时间D周转时间
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判断题行车周期：列车从始发站出发至下一次回到始发站出发所需的时间。A对B错
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填空题机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部（）。
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单选题假定每一车次具有唯一的始发站和终点站。如果实体"列车时刻表"属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是__（1）__；如果实体"列车运行表"属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是__（2）__。通常情况下，上述"列车时刻表"和"列车运行表"两实体型间__（3）__联系。空白（1）处应选择（）A车次B始发站C发车时间D车次，始发站
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填空题机车从事列车牵引作业的方式称为（）
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