大风天气容易造成列车运缓,出站后要强迫加速抢正点,运行中主手柄位置要比平时高一些。

大风天气容易造成列车运缓,出站后要强迫加速抢正点,运行中主手柄位置要比平时高一些。


相关考题:

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时

当列车运行在长距离下坡路线时,司机可以采用()来限制加速度运行。 A、施闸方式B、控制手柄回零位C、电气制动

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时

“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外,由于是“抢”着干活,经常容易使调车、接发列车工作简化作业过程,联系脱节,在匆忙中极易造成严重事故,对行车和人身安全威胁很大,所以在接发列车时不准“抢钩”。

在运行过程中,若司机将主控手柄至于EB位时,必须待列车停稳后才能缓解紧急制动,同时需要重新合主断。

天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机()后,再行加速。

不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车,原则上不得跳停。

列车停稳后,乘务员将主手柄放置“紧急”位,方向手柄置于“0”位,拔出主控钥匙。

正常的空载列车救援故障的重载列车时,救援车司机应先按下高加速按钮,然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位,待列车启动后可松开高加速按钮。

运行的列车中,有闸瓦抱车轮的摩擦声或火花时,多数车辆抱闸,容易造成列车运缓、坡停,还可能引起装载危险、易燃货物的车辆发生火灾或爆炸。

为保证列车按运行图正点运行,机车乘务员不应发生的是()A、熟悉和掌握列车运行图规定的运行时分B、保证机车质量良好并正点出库牵引列车C、挂车后及时做好发车准备,确保正点发车D、因操纵或焚火不当而发生运缓

HXD1C型机车在关键站起车,缓解列车的同时起车,主手柄设定速度()km/h左右,力争短时间内将列车速度抢至出站道岔限速下1-2km/h,将手柄回至降到相应级位,确保列车不降速。A、70B、75C、80

列车起动时,应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止运缓。

列车在车站对标停稳后,司机应把主手柄置于“B7”位,停车超过()分钟,应把主手柄置于“EB”位。

地铁列车在自动运行模式下,主手柄要放在中间位。

在自动气象站正式运行后,台站天气报发出的正点时效是()A、正点后5分钟B、正点后6分钟C、正点后10分钟

判断题运行的列车中,有闸瓦抱车轮的摩擦声或火花时,多数车辆抱闸,容易造成列车运缓、坡停,还可能引起装载危险、易燃货物的车辆发生火灾或爆炸。A对B错

单选题HXD1C型机车在关键站起车,缓解列车的同时起车,主手柄设定速度()km/h左右,力争短时间内将列车速度抢至出站道岔限速下1-2km/h,将手柄回至降到相应级位,确保列车不降速。A70B75C80

判断题在运行过程中,若司机将主控手柄至于EB位时,必须待列车停稳后才能缓解紧急制动,同时需要重新合主断。A对B错

判断题“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外,由于是“抢”着干活,经常容易使调车、接发列车工作简化作业过程,联系脱节,在匆忙中极易造成严重事故,对行车和人身安全威胁很大,所以在接发列车时不准“抢钩”。A对B错

填空题列车在车站对标停稳后,司机应把主手柄置于“B7”位,停车超过()分钟,应把主手柄置于“EB”位。

判断题列车起动时,应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止运缓。A对B错

判断题列车停稳后,乘务员将主手柄放置“紧急”位,方向手柄置于“0”位,拔出主控钥匙。A对B错

判断题大风天气容易造成列车运缓,出站后要强迫加速抢正点,运行中主手柄位置要比平时高一些。A对B错

单选题列车在运行过程中,乘务员手握主手柄,瞭望运行前方,遇有危及行车和人身安全等紧急情况时,迅速将主手柄推至()。AB7BB6COFFD紧急位

填空题天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机()后,再行加速。

单选题为保证列车按运行图正点运行,机车乘务员不应发生的是()A熟悉和掌握列车运行图规定的运行时分B保证机车质量良好并正点出库牵引列车C挂车后及时做好发车准备,确保正点发车D因操纵或焚火不当而发生运缓