紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。() 此题为判断题(对，错)。
紧急阀中部缩孔Ⅲ孔径太小,常用制动可能产生紧急制动。() 此题为判断题(对，错)。
紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔I向大气排出。() 此题为判断题(对，错)。
当紧急室充风后，若轴向缩孔Ⅰ半堵，会出现（）。A、一切正常B、常用制动时起紧急制动作用C、常用制动时制动缸压力上升慢D、紧急制动时制动缸压力上升慢
常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上（）排向大气。A、第一排风缩孔B、第二排风缩孔C、充气限制堵
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
紧急阀紧急活塞的垂向缩孔Ⅰ（φ1.8mm）如果出现半堵时，则在常用制动时可能会出现紧急制动。
一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。
紧急阀中部缩孔Ⅲ孔径太小，常用制动可能产生紧急制动。
常用制动时，紧急室内压力空气经（）逆流回列车管。A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔Ⅲ
紧急放风阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。
电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）A、中继阀B、257制动电空阀C、95、94放风阀D、258缓解电空阀
紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔ⅢD、Ⅳ缩孔
紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。A、紧急制动后的延时时间的长短；B、紧急制动作用的产生；C、电动放风阀的动作；D、紧急放风阀故障。
紧急阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。
紧急放风阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔I向大气排出。
单选题常用制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）A缩孔ⅠB缩孔ⅡC缩孔ⅢDD3
单选题紧急放风阀鞲鞴杆上轴向缩孔Ⅰ的孔径设计是与列车管的（）排风速率相匹配的，它足以使紧急室压力空气的逆流速率与列车管压力空气的下降速率保持一致，使得紧急鞲鞴两侧不会形成更多压缩安定弹簧的压力差。A全制动B常用制动C紧急制动
单选题常用制动时，紧急室内压力空气经（）逆流回列车管。A缩孔ⅠB缩孔ⅡC缩孔Ⅲ
单选题电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）A中继阀B257制动电空阀C95、94放风阀D258缓解电空阀
判断题紧急阀中部缩孔Ⅲ孔径太小，常用制动可能产生紧急制动。A对B错
判断题紧急阀紧急活塞的垂向缩孔Ⅰ（φ1.8mm）如果出现半堵时，则在常用制动时可能会出现紧急制动。A对B错
单选题常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上（）排向大气。A第一排风缩孔B第二排风缩孔C充气限制堵
判断题紧急阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。A对B错
单选题紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。A紧急制动后的延时时间的长短；B紧急制动作用的产生；C电动放风阀的动作；D紧急放风阀故障。
判断题紧急放风阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。A对B错
单选题紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）A缩孔ⅠB缩孔ⅡC缩孔ⅢDⅣ缩孔