制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力,因此对机车车辆来说是一种内力。() 此题为判断题(对，错)。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。 A、闸瓦压力B、摩擦力C、粘着力D、牵引力
制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。
踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。A、车轮及闸瓦B、闸瓦C、车轮
制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是一种内力。
制动力是闸瓦机车轮踏面施加的压力，因此机车车辆来说是—种内力。
在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（）。A、牵引力B、摩擦力C、垂向力
车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。A、阻力B、减速力C、制动力D、摩擦力
制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是—种内力。
车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以（）车轮使用寿命。
手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A、闸瓦B、基础制动装置C、制动缸D、三通阀
在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙。
单选题闸瓦与车轮踏面的摩擦力，对于整个车辆来说，它是一种内力，不能阻止车轮的运动，只有把这种能力转化为外力，才能达到制动的目的，其转化的条件就是依靠车轮和钢轨的（）。A摩擦力B阻力C制动力D粘着力
填空题在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙。
判断题列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。A对B错
判断题踏面制动单元缸对于车轮及闸瓦的磨耗间隙不能自动进行补偿。A对B错
单选题踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。A车轮及闸瓦B闸瓦C车轮
填空题闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦，将列车的动能转化为（）能，最终逸散在大气中。
判断题闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。A对B错
单选题手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A闸瓦B基础制动装置C制动缸D三通阀
单选题闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（）。A牵引力B摩擦力C垂向力
判断题制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力，因此对机车车辆来说是—种内力。A对B错
填空题电机车紧闸时，闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于（）
单选题车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。A阻力B减速力C制动力D摩擦力