列车停车后处理路外伤亡时,必须使列车保持(),并有人看守机车。A、缓解状态B、制动状态C、正常状态

列车停车后处理路外伤亡时,必须使列车保持(),并有人看守机车。

  • A、缓解状态
  • B、制动状态
  • C、正常状态

相关考题:

有人看守道口发生故障时,必须按照“先防护、后处理”的原则办理;有遮断信号机立即让其显示红灯,有道口无线报警装置的应立即启用,向接近列车发出警报;如为轨道电路区段,可使用短路设备或短路铜线构成短路,使信号机显示红灯;有直通车站电话或列车无线调度电话,立即通知车站或机车乘务员,如区间有相互联控的道口,可让其代设置停车信号防护。() 此题为判断题(对,错)。

列车在站停留或调车作业、运行途中停车摘下机车前,均应使车辆停妥并保持制动状态。( )

到达列车摘解机车前,司机须使列车保持制动状态(停车时使用常用制动减压不少于()kPa)。 A.100B.80C.140

轨道车在车站待避、等会列车时,车辆必须保持制动状态。关闭发动机(空压机)时,必须拧好手制动,并要有人看守车辆。

路用列车、救援列车及铁路局特准的列车准许在区间推进运行时,胜任人员应站在列车前端注视运行前方,保持与司机的联系,必要时使用()或列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。

列车在沿途各站停车,调小机车在车站停留时,不论在任何情况下,乘务员必须坚守岗位,有人看守()。

列车司机在列车运行中应做到:等会列车时,并应按规定显示()标志。A、列车B、机车C、信号D、停车

以下哪些情况为错办或未及时办理信号导致列车停车()?A、办理不及时或忘办、错办信号使列车在站外或站内停车B、禁止同时接车的车站,误使两列车均在站外停车C、设备发生故障未办理信号使列车在站外或站内停车。D、接发列车人员未及时或错误显示手信号,使列车停车

《区间请求救援作业提示卡》做好列车防溜,必须使列车保持()状态。A、有人看守B、缓解C、制动

货物列车在站停车时,司机必须使列车保持()状态。

列车在站内停车时应保压停车,机车大小闸置制动区,并保持机车()。A、缓解B、保压C、全制动

列车在沿途各站停车,调小机车在车站停留时,不论在任何情况下,()必须坚守岗位,有人看守机车。A、机车乘务员B、调车人员C、车站值班员

机车乘务员在列车运行途中必须彻底瞭望,对道口、桥梁、隧道等路外伤亡多发地段要加强预警性鸣笛,防止道口交通肇事和路外伤亡。

列车在沿途各站停车或调小机车在站内停留时,机车乘务员必须坚守岗位,确保机车有人看守。

货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态。发车前,司机施行缓解,确认发车条件具备后,方可起动列车。

判断题列车在沿途各站停车或调小机车在站内停留时,机车乘务员必须坚守岗位,确保机车有人看守。A对B错

填空题路用列车、救援列车及铁路局特准的列车准许在区间推进运行时,胜任人员应站在列车前端注视运行前方,保持与司机的联系,必要时使用()或列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。

单选题列车司机在列车运行中应做到:等会列车时,并应按规定显示()标志。A列车B机车C信号D停车

判断题货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态。发车前,司机施行缓解,确认发车条件具备后,方可起动列车。A对B错

填空题守机联控用语为:列车头部越过“()”后,列车司机:“××(看守点)××(次)接近”;看守人员:“××(次)××(看守点)正常通过(或停车)”;列车司机:“××(次)正常通过(或停车),司机明白”。

单选题列车在站内停车时应保压停车,机车大小闸置制动区,并保持机车()。A缓解B保压C全制动

填空题列车在沿途各站停车,调小机车在车站停留时,不论在任何情况下,乘务员必须坚守岗位,有人看守()。

单选题列车在沿途各站停车,调小机车在车站停留时,不论在任何情况下,()必须坚守岗位,有人看守机车。A机车乘务员B调车人员C车站值班员

单选题列车停车后处理路外伤亡时,必须使列车保持(),并有人看守机车。A缓解状态B制动状态C正常状态

填空题货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)。发车前,司机施行缓解,确认()具备后,方可起动列车。

填空题货物列车在站停车时,司机必须使列车保持()状态。

单选题《区间请求救援作业提示卡》做好列车防溜,必须使列车保持()状态。A有人看守B缓解C制动