换端作业时，机车制动缸压力自然缓解至低于（）时，非值乘司机立即拉紧急制动阀进行防溜。A、300kpaB、200kpaC、100kpa

换端作业时，机车制动缸压力自然缓解至低于（）时，非值乘司机立即拉紧急制动阀进行防溜。

  • A、300kpa
  • B、200kpa
  • C、100kpa

相关考题：

《运规》规定:单司机双班值乘,在机车出入段和列车始发、终到以及非正常行车时,由()名司机值乘。
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《运规》规定:单司机单班值乘是指一个机车乘务交路由()名司机担当机车操纵作业。
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《行规》规定,单班单司机值乘的机车进入区间救援时,车站应安排胜任人员协助司机进行救援作业。() 此题为判断题(对，错)。
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货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时，其制动缸推杆在缓解后（）到位。
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单机运行通过道口时，调车人员应站立在运行方向机车（）上值乘。A、前部端板B、后部端板C、司机一侧侧板D、副司机一侧侧板
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双（多）机重联出段、转线挂头时，两端机车乘务员应分别在车组前、后端司机室值乘，减少不必要的换端。
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转线作业时必须换端操纵，关闭非操纵端截断塞门，重联值乘人员（）反向操纵。A、严禁B、可以C、不准
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机车制动缸压力高于（）kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。A、100B、200C、300
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不得利用单班单司机值乘列车的机车进行调车作业（途中甩、挂应急抢险车辆或甩故障车辆时除外）。
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继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于（）kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
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机车制动缸压力低于（）kPa时，踏面清扫器处于缓解状态。
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货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
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换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。A、200B、300C、350
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在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
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轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于200千帕。
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指导司机在添乘双班单司机值乘的机车时，添乘时间超过5小时允许在非操纵端司机室进行间休，一次间休时间不得超过（）小时。
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填空题机车制动缸压力低于（）kPa时，踏面清扫器处于缓解状态。
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填空题指导司机在添乘双班单司机值乘的机车时，添乘时间超过5小时允许在非操纵端司机室进行间休，一次间休时间不得超过（）小时。
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问答题在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
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单选题装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。A300B200C150
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单选题机车制动缸压力高于（）kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。A100B200C300
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填空题继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于（）kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
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单选题换端作业时，机车制动缸压力自然缓解至低于（）时，非值乘司机立即拉紧急制动阀进行防溜。A300kpaB200kpaC100kpa
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填空题货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
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单选题换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。A200B300C350
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单选题转线作业时必须换端操纵，关闭非操纵端截断塞门，重联值乘人员（）反向操纵。A严禁B可以C不准
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判断题双（多）机重联出段、转线挂头时，两端机车乘务员应分别在车组前、后端司机室值乘，减少不必要的换端。A对B错
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