一号线地铁列车客室门控制系统通过()与TCMS通讯,而本地通讯采用CAN接口。
加油站主要通过（）控制系统防雷，监控系统防雷等方面进行防护。A、内部系统B、可视化系统预警C、直接作业环节防雷D、网络系统防雷
LKJ的通信插件通过CAN总线与MC68332交换信息，通过RS485总线与（）交换信息。
CRH5的列车网络控制系统通过传输信息和控制命令，对车上的主要设备进行管理。
（）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。A、磁悬浮驾驶系统B、自动驾驶系统C、基于漏泄波导通信D、自动控制系统
一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
HXD3D型电力机车机车控制系统通过（）全面结合，完成对制动系统的控制与监测。A、MVB网络B、硬线C、制动系统D、压力保护阀
工作主机与热备主机之间的数据交换是通过CAN网络实现的。
HXD3D型电力机车空调装置通过网络信号向机车微机控制系统发送状态信息。当空调出现故障时，微机系统能够通过显示屏进行提示。
CRH2动车组的列车信息网络系统通过（）与地面数据管理装置交换信息。
高速列车制动控制系统包括（）制动控制系统和（）制动控制系统。
LKJ的通信插件通过CAN总线与MC68332交换信息，通过（）与外部设备交换信息。
制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。
微机监测系统的下位机通过CAN总线与上位机进行数据交换和通信。
列控系统与车站联锁系统通过（）通信，实时的进行安全信息交换。A、CAN总线B、RS422C、100Mbps以太网D、50Mbps以太网
网上招聘是属于（）。A、政府部门内部的电子化和网络化办公B、政府部门之间通过计算机网络进行的信息共享C、政府部门通过网络与公众之间进行的双向信息交流D、电子公文系统
列车运行控制系统的特征为列车通过获取的（）信息和命令，控制列车运行。A、地面B、机车C、调度D、速度
填空题一号线地铁列车客室门控制系统通过（）与TCMS通讯，而本地通讯采用CAN接口。
填空题CRH2动车组的列车信息网络系统通过（）与地面数据管理装置交换信息。
填空题LKJ的通信插件通过CAN总线与MC68332交换信息，通过RS485总线与（）交换信息。
多选题HXD3D型电力机车机车控制系统通过（）全面结合，完成对制动系统的控制与监测。AMVB网络B硬线C制动系统D压力保护阀
单选题制动系统内部通过can网络进行信息交换后，通过（）与列车控制系统通信。ASV阀B集成SV阀CGV阀DEP阀
判断题制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。A对B错
单选题（）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。A磁悬浮驾驶系统B自动驾驶系统C基于漏泄波导通信D自动控制系统
判断题CRH5的列车网络控制系统通过传输信息和控制命令，对车上的主要设备进行管理。A对B错
填空题LKJ的通信插件通过CAN总线与MC68332交换信息，通过（）与外部设备交换信息。
判断题一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。A对B错