计轴复位成功后,行车调度员在MMI执行()操作。

计轴复位成功后,行车调度员在MMI执行()操作。


相关考题:

计重收费过程中进行车辆分离操作时,()不允许操作。A.第一根轴B.中间轴C.无重轴D.最后一根轴

场操作执行完毕的依据,在值班调度员收到后(),该项操作才算执行完毕。A“操作结束时间”B操作汇报C操作回令

按“异常处理”键进行计重特情处理,在进行车辆分离时,可对第一根轴进行操作,但不可以对最后一根轴进行操作。

计轴预复位操作完成后,列车司机根据调度命令以()模式运行,对受扰区段进行清扫。A、ATO自动驾驶B、切除ATCC、RMFD、ATP手动驾驶

计轴区段显示红光带时行车调度员和车站确认线路空闲后,车站经行车调度员同意,在HMI上按下()按钮,60s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。

遇计轴故障需采用计轴复位操作时,()确认该故障计轴所在站间区间空闲后,综控员方可进行计轴复位操作,故障恢复后及时报告行车调度员。A、行车调度员配合相关站综控员B、行车调度员会同相关站综控员C、相关站综控员配合行车调度员D、相关站综控员会同行车调度员

计轴复位的操作方法是()A、“计轴复位”按钮+故障区段B、“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮C、“计轴复位”按钮+道岔号D、“计轴复位”按钮+故障进路终端按钮

计轴复位的操作方法是()A、“计轴复位”按钮+故障区段B、“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮

动车组列车运行中在列车车次变化地点,应()CIR操作显示终端(MMI)显示的车次号是否正确,遇自动注册不成功时,采用()注册(含GSM-R手持终端),并报告列车调度员(车站值班员)。

行车调度员完成一个限速操作后,必须重新完成与()操作并确认,该限速方执行。

当车站列控中心复位后或者其他需要的初始化操作,由列车调度员执行,操作完成后应确认初始化成功的提示窗。在初始化操作前,列车调度员须确认列控中心管辖范围无列控限速调度命令。如有列控限速调度命令,初始化完成后需重新发送原有的列控限速调度命令。

计轴设备故障排除后,未经(),不得自动复位。

计轴设备故障排除后,未经人工办理,()自动复位。

计重收费过程中进行车辆分离操作时,不允许操作。()A、第一根轴B、中间轴C、无重轴D、最后一根轴

为保证计重收费过程的严谨性,在所有()特殊操作前,收费员都应得到班长或监控员的同意,做好记录后,在进行操作。A、增加轴B、删除轴C、复位D、轴重

单选题计轴复位的操作方法是()A“计轴复位”按钮+故障区段B“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮

填空题计轴设备故障排除后,未经(),不得自动复位。

填空题计轴区段显示红光带时行车调度员和车站确认线路空闲后,车站经行车调度员同意,在HMI上按下()按钮,60s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。

填空题行车调度员完成一个限速操作后,必须重新完成与()操作并确认,该限速方执行。

填空题动车组列车运行中在列车车次变化地点,应()CIR操作显示终端(MMI)显示的车次号是否正确,遇自动注册不成功时,采用()注册(含GSM-R手持终端),并报告列车调度员(车站值班员)。

多选题BLEA12板有以下作用()及为每个TVDS输入取消复位限制(RR)命令。A输出多达4个TVDS的轨道空闲/占用指示B输出每个TVDS运算单元的复位限制(RR)指示CC.在每个TVDS计轴复位成功后输出复位确认(R指示D为运算单元的每个TVDS输入立即复位或预复位命令

单选题卡斯柯信号系统中,关于计轴复位描述正确的是:()A行调可以在中央工作站进行计轴复位B操作计轴复位前,需确认故障计轴无列车占用C操作完计轴复位后,故障光带变成被ATC报告失效状态D操作完计轴复位且行调确认计轴有效后,故障光带消失

判断题当车站列控中心复位后或者其他需要的初始化操作,由列车调度员执行,操作完成后应确认初始化成功的提示窗。在初始化操作前,列车调度员须确认列控中心管辖范围无列控限速调度命令。如有列控限速调度命令,初始化完成后需重新发送原有的列控限速调度命令。A对B错

填空题计轴设备故障排除后,未经人工办理,()自动复位。

填空题计轴复位成功后,行车调度员在MMI执行()操作。

单选题计轴复位的操作方法是()A“计轴复位”按钮+故障区段B“计轴复位”按钮+故障进路始端按钮C“计轴复位”按钮+道岔号D“计轴复位”按钮+故障进路终端按钮

单选题遇计轴故障需采用计轴复位操作时,()确认该故障计轴所在站间区间空闲后,综控员方可进行计轴复位操作,故障恢复后及时报告行车调度员。A行车调度员配合相关站综控员B行车调度员会同相关站综控员C相关站综控员配合行车调度员D相关站综控员会同行车调度员