地面设备（ATP逻辑部、SM、APM、AP）故障时，区间内的列车由于通信中断而（）。A、正常制动B、紧急停车C、人工制动D、常规制动

地面设备（ATP逻辑部、SM、APM、AP）故障时，区间内的列车由于通信中断而（）。

  • A、正常制动
  • B、紧急停车
  • C、人工制动
  • D、常规制动

相关考题：

联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车只能以()运行。
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UCN网络上的设备有PM、APM、SM、（）、（）和（）。
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列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。
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下列选项中，需要将闭塞方式转为代用闭塞法的是（）。A、地面ATP设备故障B、无法确认列车位置C、列车反方向运行D、列车无线电话故障
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遇下列情况之一时，改按进路闭塞法行车描述错误的是（）A、ATP车载设备故障时B、ATP地面设备故障，但不影响按进路闭塞法行车时C、未安装ATP车载设备的列车运行时D、需要超过ATP允许速度进行试验时
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当ATP车载设备故障时，行调通知司机以（）模式运行。A、RMB、URMC、ARD、SM
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一套ATP/ATO逻辑部最多可接4套SM，最多可管理（）列车。A、48B、49C、50D、51
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在联锁、轨道电路、ATP轨旁设备故障时应采用（）模式A、ATO模式B、SM模式C、RM模式D、URM模式
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下列选项中，应采取站间/进路闭塞法行车的是（）A、ATP地面设备故障B、需超过超速防护允许速度进行试验C、站线ATP地面设备故障D、区间ATP地面设备故障
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列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时。
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信号具备点式ATP（）功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车。
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当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式。（）
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当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，该区段可采用自动站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。
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判断题列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时。A对B错
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单选题遇下列情况之一时，改按进路闭塞法行车描述错误的是（）AATP车载设备故障时BATP地面设备故障，但不影响按进路闭塞法行车时C未安装ATP车载设备的列车运行时D需要超过ATP允许速度进行试验时
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多选题下列选项中，需要将闭塞方式转为代用闭塞法的是（）。A地面ATP设备故障B无法确认列车位置C列车反方向运行D列车无线电话故障
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填空题信号具备点式ATP（）功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车。
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单选题AP主单元实现ATP逻辑部处理周期（）与无线设备。AP的处理周期320ms之间进行转换的功能。A500msB600msC700msD800ms
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单选题一套ATP/ATO逻辑部最多可接4套SM，最多可管理（）列车。A48B49C50D51
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填空题当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，该区段可采用自动站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。
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多选题列车可切除ATP运行作业的情况有哪些？（）A车载设备故障时B轨旁设备故障或通信故障时C列车无法以信号方式运行时D列车救援连挂完毕动车时
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填空题联锁设备和轨旁ATP设备故障时，列车只能以（）运行。
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单选题下列选项中，应采取站间/进路闭塞法行车的是（）AATP地面设备故障B需超过超速防护允许速度进行试验C站线ATP地面设备故障D区间ATP地面设备故障
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填空题ATS（列车自动监视）故障时，司机应改SM（ATP监督下人工驾驶）驾驶，同时注意确定（）是否正确，防止列车越站。
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单选题下列（）模式一般用于非ATP区段、车载ATP故障或部分联锁区故障时的列车运行ASM；BRM；CATO；DURM
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填空题列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。
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单选题地面设备（ATP逻辑部、SM、APM、AP）故障时，区间内的列车由于通信中断而（）。A正常制动B紧急停车C人工制动D常规制动
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