道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过2年。()
线路综合维修周期主要依据()确定。 A.累计通过总重B.年通过总重C.机车轴重D.车辆轴重
60kg／m无缝线路综合维修周期为()Mt·km／km。 A、90B、180C、270D、360
60kg／m普通线路综合维修周期为()Mt·km／km。 A、45B、90C、180D、270
75kg／m无缝线路正线综合维修周期为()Mt.km／km。
道岔和站线的综合维修周期,由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过1年。() 此题为判断题(对，错)。
无砟线路维修工作分为（）、经常保养和临时补修。A、综合维修B、应急抢修C、预防检修D、周期检修
50kg/m无缝线路正线综合维修周期为）MT•KM/KM。
综合维修是按（）有计划地对线路进行综合性修理。A、星期B、季度C、周期D、年度
道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。A、1年B、2年C、2.5年D、3年
钢梁桥的综合维修周期为（）；圬工桥的综合维修周期为（）。
道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过1年。
线路综合维修周期依据（）确定。A、累计通过总重B、年通过总重C、机车轴重D、车辆轴重
（）它是从严格周期修理制度发展为以状态为主的项目修理制度。每个制度虽然也有周期，但仅作参考，主要依据设备状态来确定修理时间和内容。防止过维修和欠维修现象的发生。
有砟轨道线路和道岔的综合维修、钢轨预防性打磨周期，由铁路局按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定。线路综合维修周期原则上为通过总重（），最长不宜超过2年。A、10-20MtB、20-40MtC、30-50MtD、40-60Mt
无砟轨道线路维修工作分为（）A、综合维修B、周期检修C、经常保养D、临时补修
填空题50kg/m无缝线路正线综合维修周期为）MT•KM/KM。
单选题线路综合维修周期依据（）确定。A累计通过总重B年通过总重C机车轴重D车辆轴重
填空题钢梁桥的综合维修周期为（）；圬工桥的综合维修周期为（）。
单选题综合维修是按（）有计划地对线路进行综合性修理。A星期B季度C周期D年度
单选题线路综合维修周期主要依据（）确定。A累计通过总重B年通过总重C机车轴重D车辆轴重
单选题道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。A1年B2年C2.5年D3年
单选题无砟线路维修工作分为（）、经常保养和临时补修。A综合维修B应急抢修C预防检修D周期检修
填空题（）它是从严格周期修理制度发展为以状态为主的项目修理制度。每个制度虽然也有周期，但仅作参考，主要依据设备状态来确定修理时间和内容。防止过维修和欠维修现象的发生。
多选题有砟轨道线路维修工作分为（）A综合维修B周期检修C经常保养D临时补修
填空题50kg/m普通线路正线综合维修周期为_______MT•KM/KM。