道岔不宜铺设在坡度大于（）‰的坡道上。（考点范围：线路相关知识）A、28B、5C、32D、40

道岔不宜铺设在坡度大于（）‰的坡道上。（考点范围：线路相关知识）

  • A、28
  • B、5
  • C、32
  • D、40

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道岔的导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于1‰的坡度顺坡。()
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光缆线路使用“S”弯敷设的一般地形条件是()。A.坡度大于20度,坡长大于30米B.坡度大于50度C.坡度大 光缆线路使用“Ｓ”弯敷设的一般地形条件是()。A.坡度大于20度，坡长大于30米B.坡度大于50度C.坡度大于20度，坡长大于15米D.坡长大于50米
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推土机在斜坡上工作时，能提高效率的一个方法是()。 A、从坡底顺上坡方向工作，坡度不宜大于15°B、从坡底顺上坡方向工作，坡度不宜小于15°C、从坡顶顺下坡方向工作，坡度不宜大于15°D、从坡顶顺下坡方向工作，坡度不宜小于15°
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对大、中桥桥上的纵坡不宜大于（），桥头引道上的纵坡不宜大于（）。A、3%；4%B、4%；5%C、3%；5%D、4%；4%
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列车进路上的道岔与（）起联锁作用。（考点范围：联锁的相关知识）A、相应的道岔防护信号机B、阻挡信号机C、发车表示器D、其他的道岔防护信号机
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地铁辅助线是为保证正线运营而配置的线路。（考点范围：线路相关知识）
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区间就是车站与车站之间的线路间隔。（考点范围：闭塞的相关知识）
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线路纵坡坡段长度不小于（）个列车长度。（考点范围：线路相关知识）A、1B、2C、3D、4
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当道岔失去表示时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。（考点范围：引导总锁闭的相关知识）
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道岔号数N与辙叉角α的关系为：（）。（考点范围：道岔相关知识）A、N=sinαB、N=cosαC、N=ctgαD、N=tgα
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道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。（考点范围：道岔相关知识）
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地铁铺设，常用的为普通单开道岔。（考点范围：道岔相关知识）
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地铁线路正线为双线，列车单向左侧行车。（考点范围：线路相关知识）
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信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力。（考点范围：信号的相关知识）
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《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接。A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时B、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时C、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时D、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时
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光缆线路使用“S”弯敷设的一般地形条件是（）。A、坡度大于20度，坡长大于30米；B、坡度大于50度；C、坡度大于20度，坡长大于15米；D、坡长大于50米
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道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在（）。A、桥梁上B、竖曲线上C、坡度在1.5‰以上的线路上D、隧道内
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进路由（）位置确定。（考点范围：联锁的相关知识）A、出站信号机B、进站信号机C、道岔D、光带
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判断题地铁线路正线为双线，列车单向左侧行车。（考点范围：线路相关知识）A对B错
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判断题区间就是车站与车站之间的线路间隔。（考点范围：闭塞的相关知识）A对B错
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单选题进路由（）位置确定。（考点范围：联锁的相关知识）A出站信号机B进站信号机C道岔D光带
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判断题道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。（考点范围：道岔相关知识）A对B错
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判断题地铁辅助线是为保证正线运营而配置的线路。（考点范围：线路相关知识）A对B错
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