道岔不宜铺设在坡度大于()‰的坡道上。(考点范围:线路相关知识)A、28B、5C、32D、40

道岔不宜铺设在坡度大于()‰的坡道上。(考点范围:线路相关知识)

  • A、28
  • B、5
  • C、32
  • D、40

相关考题:

道岔的导曲线可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于1‰的坡度顺坡。()

光缆线路使用“S”弯敷设的一般地形条件是()。A.坡度大于20度,坡长大于30米B.坡度大于50度C.坡度大 光缆线路使用“S”弯敷设的一般地形条件是()。A.坡度大于20度,坡长大于30米B.坡度大于50度C.坡度大于20度,坡长大于15米D.坡长大于50米

推土机在斜坡上工作时,能提高效率的一个方法是()。 A、从坡底顺上坡方向工作,坡度不宜大于15°B、从坡底顺上坡方向工作,坡度不宜小于15°C、从坡顶顺下坡方向工作,坡度不宜大于15°D、从坡顶顺下坡方向工作,坡度不宜小于15°

对大、中桥桥上的纵坡不宜大于(),桥头引道上的纵坡不宜大于()。A、3%;4%B、4%;5%C、3%;5%D、4%;4%

列车进路上的道岔与()起联锁作用。(考点范围:联锁的相关知识)A、相应的道岔防护信号机B、阻挡信号机C、发车表示器D、其他的道岔防护信号机

地铁辅助线是为保证正线运营而配置的线路。(考点范围:线路相关知识)

区间就是车站与车站之间的线路间隔。(考点范围:闭塞的相关知识)

线路纵坡坡段长度不小于()个列车长度。(考点范围:线路相关知识)A、1B、2C、3D、4

当道岔失去表示时,应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。(考点范围:引导总锁闭的相关知识)

道岔号数N与辙叉角α的关系为:()。(考点范围:道岔相关知识)A、N=sinαB、N=cosαC、N=ctgαD、N=tgα

道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大,α越小,道岔占地面积越大,可允许侧向通过速度越大。(考点范围:道岔相关知识)

地铁铺设,常用的为普通单开道岔。(考点范围:道岔相关知识)

地铁线路正线为双线,列车单向左侧行车。(考点范围:线路相关知识)

信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力。(考点范围:信号的相关知识)

《铁路线路设计规范》规定,(),需用竖曲线连接。A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时B、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时C、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时D、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时

光缆线路使用“S”弯敷设的一般地形条件是()。A、坡度大于20度,坡长大于30米;B、坡度大于50度;C、坡度大于20度,坡长大于15米;D、坡长大于50米

道岔应铺设在直线上,并尽量避免设在()。A、桥梁上B、竖曲线上C、坡度在1.5‰以上的线路上D、隧道内

进路由()位置确定。(考点范围:联锁的相关知识)A、出站信号机B、进站信号机C、道岔D、光带

单选题道岔号数N与辙叉角α的关系为:()。(考点范围:道岔相关知识)AN=sinαBN=cosαCN=ctgαDN=tgα

判断题地铁线路正线为双线,列车单向左侧行车。(考点范围:线路相关知识)A对B错

单选题道岔应铺设在直线上,并尽量避免设在()。A桥梁上B竖曲线上C坡度在1.5‰以上的线路上D隧道内

判断题区间就是车站与车站之间的线路间隔。(考点范围:闭塞的相关知识)A对B错

单选题道岔不宜铺设在坡度大于()‰的坡道上。(考点范围:线路相关知识)A28B5C32D40

单选题进路由()位置确定。(考点范围:联锁的相关知识)A出站信号机B进站信号机C道岔D光带

判断题道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大,α越小,道岔占地面积越大,可允许侧向通过速度越大。(考点范围:道岔相关知识)A对B错

判断题地铁铺设,常用的为普通单开道岔。(考点范围:道岔相关知识)A对B错

判断题地铁辅助线是为保证正线运营而配置的线路。(考点范围:线路相关知识)A对B错