铁路箱卸车发现破损时，由装卸人员通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外，责任列()。A.装车站装卸单位B.卸车站装卸单位C.装车站货运D.卸车站货运
凡因论证和试验单位违规操作及相关人为因素造成行车和货运事故的，追究论证、试验单位和相关人员责任。
保价运输货物由于行车事故造成的货运事故，属于非过失责任事故（）
由于行车事故造成的行李、包裹事故，责任单位列其他。
铁路箱卸车发现破损时，由装卸人员通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外，责任列（）。A、装车站装卸单位B、卸车站装卸单位C、装车站货运D、卸车站货运
发生运输收入事故造成的经济损失由责任者和责任单位赔偿，责任者无力赔偿的部分由事故责任单位负责赔偿。
对事故责任较明显，责任单位无异议的险性事故由事故责任单位组织调查分析。（考点范围：行车事故的调查）
行车事故涉及刑事责任的调查、处理由（）负责。（考点范围：行车事故的调查）A、主管部门B、事故责任单位C、警方D、上级部门
因擅自变更（）或施工计划造成行车事故的，由（）单位负主要责任，监理单位负重要责任。A、设计、施工B、设计、设计C、设计、擅自变更D、设计、建设
由于货运责任造成的行车事故或非货运责任的险性以下行车事故而造成（）以上的货物损失时，应统计货运事故件数。A、10万元B、20万元C、30万元D、40万元
由于货运责任造成的行车事故或非货运责任的险性以下行车事故而造成（）以上的货物损失时，应统计货运事故件数。
因擅自变更设计或施工方案造成行车事故的，由擅自变更单位负（）责任，监理单位负（）责任。
因行车事故造成的货运事故，由（）确定的责任单位负责。
因设计原因造成责任行车事故的，（）单位负主要责任，（）单位负重要责任，施工、监理单位的责任视具体情况确定。A、设计、监理B、设计、建设C、建设、设计D、监理、设计
因行车事故造成的货运事故，由行车安全监察部门确定的责任单位负责。（）
填空题因擅自变更设计或施工方案造成行车事故的，由擅自变更单位负（）责任，监理单位负（）责任。
单选题因行车事故造成的货运事故，由（）确定的责任单位负责。A铁道部B铁路局C事故发生局D行车安全监察部门
单选题铁路箱卸车发现破损时，由装卸人员通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外，责任列（）。A装车站装卸单位B卸车站装卸单位C装车站货运D卸车站货运
单选题因设计原因造成责任行车事故的，（）单位负主要责任，（）单位负重要责任，施工、监理单位的责任视具体情况确定。A设计、监理B设计、建设C建设、设计D监理、设计
多选题反映货物运输安全性的指标有（ ）。A货运事故赔偿率B行车责任死亡频率C货运合同履约率D行车责任事故频率E特大行车责任事故次数
填空题由于货运责任造成的行车事故或非货运责任的险性以下行车事故而造成（）以上的货物损失时，应统计货运事故件数。
单选题因擅自变更（）或施工计划造成行车事故的，由（）单位负主要责任，监理单位负重要责任。A设计、施工B设计、设计C设计、擅自变更D设计、建设
判断题因行车事故造成的货运事故，由行车安全监察部门确定的责任单位负责。（）A对B错
多选题车轴制造的质量保证，下列说法正确的是：（）。A在规定的车轴使用寿命内，凡由于车轴材质和制造质量问题而造成的行车事故，应由车轴制造单位承担事故责任B在规定的车轴使用寿命内，凡由于车轴材质和制造质量问题而造成的行车事故，应由装车单位承担事故责任C凡由于车轴材质和制造质量问题危及行车安全的缺陷车轮，由车轮制造单位负责免费更换D凡由于车轴材质和制造质量问题危及行车安全的缺陷车轮，由装车单位负责免费更换
判断题保价运输货物由于行车事故造成的货运事故，属于非过失责任事故（）A对B错
单选题由于货运责任造成的行车事故或非货运责任的险性以下行车事故而造成（）以上的货物损失时，应统计货运事故件数。A10万元B50万元C20万元D30万元
填空题因行车事故造成的货运事故，由（）确定的责任单位负责。