车站设进站信号机、出站信号机。根据需要,作业量较大的车站可设()A、进路信号机B、进站信号机C、调车信号机D、复示信号机

车站设进站信号机、出站信号机。根据需要,作业量较大的车站可设()

  • A、进路信号机
  • B、进站信号机
  • C、调车信号机
  • D、复示信号机

相关考题:

在列车运行图上,水平线表示()。A、车站中心线B、车站进站信号机C、车站出站信号机D、时间

在列车运行图上,竖直线表示()。A、车站中心线B、车站进站信号机C、车站出站信号机D、时间

车站必须装设()。A、进站信号机B、出站信号机C、通过信号机D、进路信号机

车站进站信号机及防护区间道岔的通过信号机可不设(),但设置()。

进站、出站、进路信号机开放后,车站值班员(信号员)根据需要,可以随时关闭信号机。

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)车站必须设()信号机。A、进站B、出站C、色灯D、机车

车站必须设()信号机。A、进站B、出站C、色灯

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆()越过该信号机后自动关闭。

铁路线上的分界点是指()。A、车站B、车站进站信号机C、车站出站信号机D、线路所E、自动闭塞区段的通过信号机

列车通过以列车机车通过()时分为准。A、进站信号机B、车站值班员室C、出站信号机D、出站道岔

车站根据需要可设出站信号机,道岔应设(),站间可不设区间通过信号机。A、敌对信号机B、进站信号机C、通过信号机D、信号机防护

电气集中联锁的车站,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放。

单线区段,车站与区间的站界是()A、站界标B、进站信号机C、出站信号机D、预告信号机

在车站的正线和到发线上,应设()A、进站信号机B、出站信号机C、通过信号机D、容许信号机

区间不设通过信号机并按CTCS-2或CTCS-3级列控系统运行线路的正线车站,()常态为点灯。A、进站信号机B、出站信号机C、线路所通过信号机D、调车信号机

因技术设备条件限制,如接车站(场)关闭进站(进路)信号机影响发车站(场)出站(进路)信号机降级显示时,关闭进站(进路)信号机前须通知发车站(场)。

运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用按()方式。A、车站中心线间距离B、车站中心线间纯运行时间C、车站出站、进站信号机间距离D、车站出站、进站信号机间纯运行时间

只在车站的到发线上,设出站信号机。

单选题在列车运行图上,竖直线表示()。A车站中心线B车站进站信号机C车站出站信号机D时间

单选题车站必须设()信号机。A进站B出站C色灯

判断题进站、出站、进路信号机开放后,车站值班员(信号员)根据需要,可以随时关闭信号机。A对B错

多选题车站设进站信号机、出站信号机。根据需要,作业量较大的车站可设()A进路信号机B进站信号机C调车信号机D复示信号机

多选题铁路线上的分界点是指()。A车站B车站进站信号机C车站出站信号机D线路所E自动闭塞区段的通过信号机

判断题因技术设备条件限制,如接车站(场)关闭进站(进路)信号机影响发车站(场)出站(进路)信号机降级显示时,关闭进站(进路)信号机前须通知发车站(场)。A对B错

单选题车站根据需要可设出站信号机,道岔应设(),站间可不设区间通过信号机。A敌对信号机B进站信号机C通过信号机D信号机防护

单选题《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)车站必须设()信号机。A进站B出站C色灯D机车

单选题在列车运行图上,水平线表示()。A车站中心线B车站进站信号机C车站出站信号机D时间