机车信号、LKJ、GYK等的电源,均应取自车上(直流控制电源)系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。

机车信号、LKJ、GYK等的电源,均应取自车上(直流控制电源)系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。


相关考题:

机车信号、列车超速防护和列车无线调度电话、机车电台的电源,均取自机车()控制电源系统。

UPS系的电源下列正确的是()。 A、工作电源:取自厂用低压母线B、直流电源:取自直流220V母线C、旁路电源取自保安电源母线D、直流电源:取自直流110V母线

110kV及以下线路,其保护装置直流电源和控制电源应分别取自不同段直流母线。

直流系统的充电电源取自哪里?

在直流电力机车上,蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作可控硅稳压电源的滤波元件。

机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车()电源系统。A、交流控制B、直流控制C、直流辅助D、蓄电池

机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。

机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。A、-10%~+10%B、-5%~+5%C、-20%~+5%D、-20%~+20%

机车车载设备电源取自机车上直流控制电源系统,机车电源电压在-30%~+25%范围内变化时,系统应()工作。A、正常B、继续C、不继续D、不能

机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。A、-10%~+10%B、-20%~+20%C、-20%~+5%D、-10%~+20%

GYK主机插件从左到右依次为UPS电源、电源、数字入出、机车信号、()、主控记录、语音记录、备用。

ATP设备电源应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为-10%~+5%。

机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车的()电源系统。A、交流控制B、直流控制C、直流辅助D、蓄电池

机车信号车载设备电源取自机车上直流控制电源系统,机车电源电压在-30%~+25%范围内变化时,系统应正常工作。

1(2)号机组各设一套UPS装置,有三路电源供电,工作电源取自380V()段,直流电源取自机组()V直流蓄电池组,旁路电源取自380V()。

PT并列回路直流控制电源宜采用辐射供电方式。双重化配置的PT并列回路直流供电电源应分别取自不同段直流母线。

机车无线调度通信设备的电源,均应取自机车()电源系统。A、交流控制B、直流控制C、直流辅助D、蓄电池

判断题ATP设备电源应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为-10%~+5%。A对B错

单选题机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。A-10%~+10%B-5%~+5%C-20%~+5%D-20%~+20%

单选题机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车()电源系统。A交流控制B直流控制C直流辅助D蓄电池

单选题机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。A-10%~+10%B-20%~+20%C-20%~+5%D-10%~+20%

单选题机车无线调度通信设备的电源,均应取自机车()电源系统。A交流控制B直流控制C直流辅助D蓄电池

填空题机车信号、LKJ、GYK等的电源,均应取自车上(直流控制电源)系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。

判断题机车信号车载设备电源取自机车上直流控制电源系统,机车电源电压在-30%~+25%范围内变化时,系统应正常工作。A对B错

单选题机车车载设备电源取自机车上直流控制电源系统,机车电源电压在-30%~+25%范围内变化时,系统应()工作。A正常B继续C不继续D不能

单选题机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车的()电源系统。A交流控制B直流控制C直流辅助D蓄电池

填空题机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。