CTCS核心软件设备须采用冗余结构。

CTCS核心软件设备须采用冗余结构。


相关考题:

CTCS-2车载设备的安全计算机(VC)是列控车载设备的运算单元,硬件采用什么安全冗余结构?

无线闭塞单元(RBU)是RBC无线闭塞中心系统的核心单元,采用2×2双系冗余结构。

CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计,并且采用了能保证系统的安全性及可用性的()冗余结构。

CTCS系统的核心功能是:设备检测功能

CTCS-2级列控系统车站列控中心采用()安全冗余结构。A、2×1取1B、2×2取2C、2×2取3D、双套热备

()是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分,采用二乘二取二安全计算机平台。

CTCS-3级列控系统的每一台RBC均为冗余结构,并采用()工作方式。A、单机B、双机C、同步D、热备

CTCS设备须满足电磁兼容性相关标准。

CTCS3-300S型列控车载系统ALA单元由主备两系组成,内部为()冗余结构。

CTCS2-200H型列控车载设备的STM模块采用()的冗余结构。A、双机热备B、双机冷备C、2X2取2D、3取2

C3车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用()结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性,安全等级达到SIL4级。A、2×2取2B、3×2取2C、3×3取2D、2×2取1

站控系统控制核心PLC采用Modicon的()控制系统,该系统支持CPU冗余和通讯网络冗余的当前最强冗余结构,采用先进的开放式网络结构。控制系统的MMI软件使用HONEYWELL公司PlantScape系统软件。A、quantumB、controllogixC、COMPACT

车站列控中心是设于各车站的列控核心安全设备,采用冗余的软件结构。

车载设备应采用冗余结构,单系独立设备故障后不影响系统运用。

核心硬件设备采用冗余结构不属于CTCS在可靠性和安全性设计方面必须满足的要求

车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用2×2取2结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性,安全等级达到SIL4级。

()型列控车载设备采用二乘二取二安全冗余结构。A、CTCS2-200HB、CTCS3-300HC、CTCS3-300SD、CTCS3-300T

问答题CTCS-2车载设备的安全计算机(VC)是列控车载设备的运算单元,硬件采用什么安全冗余结构?

单选题CTCS-3级列控系统的每一台RBC均为冗余结构,并采用()工作方式。A单机B双机C同步D热备

判断题CTCS核心软件设备须采用冗余结构。A对B错

判断题车站列控中心是设于各车站的列控核心安全设备,采用冗余的软件结构。A对B错

判断题车载设备应采用冗余结构,单系独立设备故障后不影响系统运用。A对B错

填空题CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计,并且采用了能保证系统的安全性及可用性的()冗余结构。

单选题C3车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用()结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性,安全等级达到SIL4级。A2×2取2B3×2取2C3×3取2D2×2取1

单选题CTCS2-200H型列控车载设备的STM模块采用()的冗余结构。A双机热备B双机冷备C2X2取2D3取2

判断题核心硬件设备采用冗余结构不属于CTCS在可靠性和安全性设计方面必须满足的要求A对B错

判断题车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用2×2取2结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性,安全等级达到SIL4级。A对B错