线网构架的类型包括无环放射型线网和有环放射型线网两种。() 此题为判断题(对，错)。
大部分的线路汇集于城市中心区，另一端分别延长至城市四周与市郊的交通线网是（）A.非放射型线网B.方格型线网C.放射环型线网D.放射型线网
()是一种由城市中心向四周引出的放射线，再由若干围绕市中心的环形线与放射外缘连接起来的线网。A:放射环型线网B:放射型线网C:方格型线网D:方格环型线网
城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和（ ）。A.放射环型线网B.直线型线网C.复线型线网D.环形型线网
城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和()。A:放射环形线网B:直线型线网C:复线型线网D:环形型线网
城市公共交通线网的基本类型有()。A:直线型线网B:放射型线网C:方格型线网D:矩阵型线网E:放射环型线网
非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是()。A:方格型B:放射型C:放射环型D:不定型
在城市公共交通线网的基本类型中，能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的线网是（ ）。A.放射型线网B.方格型线网C.放射环型线网D.卫星型线网
城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和()。A:放射环型线网B:直线型线网C:复线型线网D:环形型线网
非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是（ ）。A.方格型B.放射型C.放射环型D.不定型
非直线系数值最小的城市公共交通线网类型是()。A.方格型B.放射型C.放射环型D.不定型
城市公共交通线网的基本类型有（）。A.放射型线网B.曲线型线网C.方格型线网D.放射环型线网E.直线型线网
城市公共交通线网的基本类型有()。A:放射型线网B:曲线型线网C:方格型线网D:放射环型线网E:直线型线网
关于城市公共交通线网的基本类型，下列说法正确的有（ ）。A.放射型线网常出现在一些小城市B.放射型线网增加了公共交通车辆上下车的交替频率C.方格型线网增加了城市用地紧张，且容易造成客流过于集中于市中心D.放射环型线网容易造成市中心压力过重E.方格型线网具有较高的通行能力
在城市公共交通线网的基本类型中，能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的线网是()线网。A:放射型B:方格型C:放射环型D:卫星型
城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和()。A.放射环形线网B.直线型线网C.复线型线网D.环形型线网
乘客不管去任何地方，只需转换一次车，且不需要通过人为的市中心的是（）类型的城市公共交通线网。A.放射环型线网B.方格型线网C.直线型线网D.放射型线网
下列选项中，属于城市公共交通线网的基本类型的是( )。A.直线型线网B.放射型线网C.环型线网D.矩阵型线网
单选题非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是（）。A方格型B放射型C放射环型D不定型
单选题在城市公共交通线网的基本类型中，优点是市中心区与各区以及市区与郊区之间联系方便、直接，非直线系数的平均值小，一般在1.1左右的线网是（ ）。A放射型线网B方格型线网C放射环型线网D卫星型线网
单选题（ ）对改造后的城市出现新的商业文化中心的交通带来了迂回的多次转换车的困难，增加了公共交通车辆上下车的交替频率。A放射型线网B方格型线网C放射环型线网D扇形线网
单选题()是一种由城市中心向四周引出的放射线，再由若干围绕市中心的环形线与放射外缘连接起来的线网。A放射环型线网B放射型线网C方格型线网D方格环型线网
单选题非直线系数值最大的城市公共交通线网类型是（ ）。A方格型B放射型C放射环型D不定型
单选题下列城市公共交通线网的类型中非直线系数最小的是（）。A放射型线网B放射环型线网C方格型线网D棋盘型
多选题城市公共交通线网的基本类型有（）。A直线型线网B放射型线网C方格型线网D矩阵型线网E放射环型线网
单选题在放射型线网的基础上，加上一些闭合的环型线就形成（ ）。A环型线网B方格型线网C放射环形线网D放射型线网
多选题城市公共交通线网的基本类型有（ ）。A放射型线网B曲线型线网C方格型线D放射环型线E直线型线