公路货流在方向上的不平衡性,一般用()指标来衡量,它反映了运输方向不平衡的基本形式和原因。A:载运系数B:产品运输系数C:运量不平衡系数D:回运系数

公路货流在方向上的不平衡性,一般用()指标来衡量,它反映了运输方向不平衡的基本形式和原因。

A:载运系数
B:产品运输系数
C:运量不平衡系数
D:回运系数

参考解析

解析:本题考查回运系数指标。回运系数可以用来衡量公路货流在方向上的不平衡性,它反映了运输方向不平衡的基本形式和原因。

相关考题:

不平衡度或称重径积,它反映了()。 A、平衡程度B、平衡精度C、不平衡惯性力的大小和方向D、不平衡惯性力的影响

公路货流在时间上的不平衡性,一般用( )指标来衡量。A.载运系数B.运量不平衡系数C.回运系数D.产品运输系数

()在方向上的不平衡,是指在一定时期里,在运输网络上两个相反方向上的运输需求不平衡,即相反方向的()。

(2008年)公路货流在方向上的不平衡性,一般用( )指标来衡量,它反映了运输方向不平衡的基本形式和原因。A.载运系数B.产品运输系数C.运量不平衡系数D.回运系数

公路货流在方向上的不平衡性,一般用( )指标来衡量,它反映了运输方向不平衡的基本形式和原因。A.载运系数B.产品运输系数C.运量不平衡系数D.回运系数

关于货流的不平衡性描述错误的是()。 A、包括货流沿流动方向和沿时间流动的不平衡性B、回运系数越大,表明货流的方向不平衡程度越大C、货流的方向不平衡性一般不可能完全消除D、波动系数越小,表明货流的时间不平衡程度越小

货流在时间上的不平衡性,一般用( )指标来衡量。A.载数B.运平衡系数C.回数D.产输系数

公路货流在方向上的不平衡性,一般用()指标衡量。A:载运系数B:产品运输系数C:运量不平衡系数D:回运系数

公路货流在方向上的不平衡性,一般用()指标衡量。A.载运系数B.产品运输系数C.运量不平衡系数D.回运系数

回运系数反映了货流在( )上的不平衡性。A.方向分布B.时间分布C.地区分布D.运力分布

货流在时间分布上的不平衡性可以用()指标衡量。A.回运系数B.货流量密度C.运量不平衡系数D.行程利用系数

公路货流在时间上的不平衡性,一般用( )指标来衡量。A:载运系数B:运量不平衡系数C:回运系数D:产品运输系数

客流分布的特点有()。A.旅客运量持续增长性B.客流地区间分布均衡C.方向上的不平衡性D.各运输方式平均运距变化不一E.客流在时间上不平衡、方向上大致平衡

道路货流在方向上的不平衡性可用()来表示。A.回运系数B.行程利用系数C.空载系数D.满载率E.产品运输系数

班轮货流不但在方向上存在着不平衡性,而且在历期内同一方向上的货流也具有较大的波动性,运输量这种在时间上分配的不平衡情况是用货运时间不平衡系数p来表示的,以下哪个数值不可能为p的值:()。A、0.5B、1.0C、2.0D、3.0

磨矿效果的好坏,一般用()、()、()和()等指标来衡量。

运输需求的不平衡性体现在时间、空间和方向上。

运输业只能采取运输供给能力的贮备来适应运输市场变化,这一特点反映了( )。A、运输供给的不可替代性B、运输供给的不平衡性C、运输供给的可存贮性D、运输供给的不可存贮性

运输业只能采取运输供给能力的贮备来适应运输市场的变化,这一特点反映了( )。A、运输供给的不可替代性B、运输供给的不平衡性C、运输供给的可存贮性D、运输供给的不可存贮性

单选题运输业只能采取运输供给能力的贮备来适应运输市场的变化,这一特点反映了( )。A运输供给的不可替代性B运输供给的不平衡性C运输供给的可存贮性D运输供给的不可存贮性

单选题运输业只能采取运输供给能力的贮备来适应运输市场变化,这一特点反映了( )。A运输供给的不可替代性B运输供给的不平衡性C运输供给的可存贮性D运输供给的不可存贮性

单选题公路货流在方向上的不平衡性,一般用()指标来衡量,它反映了运输方向不平衡的基本形式和原因。A载运系数B产品运输系数C运量不平衡系数D回运系数

单选题反映货流在时间上分布不平衡性的指标是( )。A货流量密度B货运强度C运量不平衡系数D回运系数

单选题公路货流在时间上的不平衡性,一般用( )指标来衡量。A载运系数B运量不平衡系数C回运系数D产品运输系数

单选题回运系数反映了货流在( )上的不平衡性。A方向分布B时间分布C地区分布D运力分布

判断题运输需求的不平衡性体现在时间、空间和方向上()A对B错

多选题道路货流在方向上的不平衡性,可以用( )指标来表示。A回运系数B行程利用率C空载系数D满载率E产品运输系数