经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为（）。
经验表明，铁路运输中当存在联合成本和（）成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。
与其他物质生产比较，运输生产的特点主要表现为（ ）。A．运输生产具有派生性B．运输生产具有增值性C．运输生产具有本源性D．运输产品具有同一性E．运输产品具有无形性
（2008年）与其他物质生产比较，运输生产的特点主要表现为( )。A．运输生产具有派生性B．运输生产具有增值性C．运输生产具有本源性D．运输产品具有同一性E．运输产品具有无形性
与其他物质生产比较，运输生产的特点主要表现为()。A:运输生产具有派生性B:运输生产具有增值性C:运输生产具有本源性D:运输产品具有同一性E:运输产品具有无形性
产品价值越大，对其所需使用的运输工具要求就越高，仓储和库存成本也随产品价值的增加而增加。高价值意味着存货中的高成本。
产品密度越大，每车装的货物越少，运输成本就越高，同样，仓库中一定空间内存放的货物也越少，这样，库存成本也就越高。
政府的职责范围越大，活动领域越广，在社会经济生活中的作用越大，要求财政集中和支配的社会产品数量与比例也就越大，社会的税收负担水平也就越低。
一般来说，运输的批量越大，单位货物的运输成本（）。A、越高B、越低C、相差不多D、不能比较
与规模经济直接有关的因素是（）。A、固定成本B、可变成本C、产品数量D、产品价格E、运输时间
从单个运输设备的运载能力上看规模效果．可以考察是否具有载运能力越小，其革柱运输成本就越低的效果。
一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的速率越高，运输成本就越高。
一个运输网络的幅员越大，则（）。A、单位运输成本越高B、单位运输成本越低C、经营效率越高D、经营效率越低E、并不产生任何效果
在物流运输网络中，单个运输设备的载运能力越大，则（）。A、单位运输成本越低B、单位运输成本越高C、单位运输成本不变D、没有规律
与工农业生产相比，运输业产品价值的构成和实现具有（ ）特点A、运输业产品不具有实物形态，构成运输业产品价值的材料不是用于制造产品本身，而是用于设备的维修和养护B、运输业产品价格有批发、零售等不同形式C、运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响较大D、运输价值的创造过程也就是其实现过程E、运输价值应等于运输成本
构成汽车运输成本的完全成本，分摊到单位无形产品当中，如万吨千米成本，称为（）。A、运输成本B、单位运输成本C、综合成本D、单位运输效益
下列关于经营风险的说明，正确的是（）。A、固定成本占全部成本比重越大，经营分险就越小B、产品售价越低，经营风险就越小C、产品成本越小，经营分险就越小D、经营杠杆系数越大，经营风险就越大
判断题产品密度越大，每车装的货物越少，运输成本就越高，同样，仓库中一定空间内存放的货物也越少，这样，库存成本也就越高。A对B错
判断题一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的速率越高，运输成本就越高。A对B错
单选题在物流运输网络中，单个运输设备的载运能力越大，则（）。A单位运输成本越低B单位运输成本越高C单位运输成本不变D没有规律
多选题一个运输网络的幅员越大，则（）。A单位运输成本越高B单位运输成本越低C经营效率越高D经营效率越低E并不产生任何效果
判断题政府的职责范围越大，活动领域越广，在社会经济生活中的作用越大，要求财政集中和支配的社会产品数量与比例也就越大，社会的税收负担水平也就越低。A对B错
多选题与工农业生产相比，运输业产品价值的构成和实现具有（ ）特点。A运输业产品不具实物形态，构成运输产品价值的材料不是用于制造产品本身，而是用于设备的维修和看护。B运输业产品价格有批发、零售等不同形式C运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响大D运输价值的创造过程就是其实现过程E运输价值应等于运输成本
填空题经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为（）。
填空题经验表明，铁路运输中当存在联合成本和（）成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。
判断题产品价值越大，对其所需使用的运输工具要求就越高，仓储和库存成本也随产品价值的增加而增加。高价值意味着存货中的高成本。A对B错
多选题与规模经济直接有关的因素是（）。A固定成本B可变成本C产品数量D产品价格E运输时间