地震设防的城市,干路两侧的高层建筑应由道路红线后退:( )A.5~10mB.10~15mC.15~20mD.20~25m
地震设防的城市,干路两侧的高层建筑应由道路红线后退:( )
A.5~10m
B.10~15m
C.15~20m
D.20~25m
B.10~15m
C.15~20m
D.20~25m
参考解析
解析:《城市道路交通规划设计规范》7.3.5.1地震设防的城市,应保证震后城市道路和对外公路的交通畅通,并应符合下列要求:(1)干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退10~15m。
相关考题:
建筑设计中应处理好公共建筑和城市交通道路的相互关系。下面哪一项说法不正确?( )A.在地震设防的城市中,位于路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5~9mB.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口,并可设置机动车和非机动车的停车场等设施C.市区建筑容积率大于4的地区(城市规模不大于200万人1:3的城市),其道路支路的密度应在6~8km/h㎡之间D.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧
下列关于城市道路设计要求中,不符合《城市道路交通规划设计规范》的是( )。A.公共建筑的出入口宜设在主干路两侧B.次干路两侧可以设置机动车和非机动车停车场C.支路应该满足公共交通线路行驶的要求D.地震设防城市的立体交叉口宜采用下穿式
下列关于地震设防城市的道路规划设计表述,错误的是()A:城市主要道路与对外公路保持畅通B:干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退10米~15米C:在立体交叉口与对外公路衔接的城市道路,宜采用上跨式D:宜采用柔性路面
《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)中有关规定的城市道路分类为()A:主干路、次干路、支路B:交通性道路,生活性道路C:快速路、主干路、次干路、支路D:疏通性道路、生活性道路
《城市道路交通规划设计规范》(GB5022095)中有关规定的城市道路分类为()。A、主干路、次干路、支路B、交通性道路、生活性道路C、快速路、主干路、次干路、支路D、疏通性道路、生活性道路
单选题下列有关公共建筑和城市交通道路相互关系的叙述,哪条是不正确的。A公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧B在地震设防的城市中,干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5~8mC次干路两侧可设置公共建筑物的出入口,并可设置机动车和非机动车的停车场等设施D市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市),其道路支路的密度应在6~8km/km2之间
单选题《城市道路交通规划设计规范》(GB5022095)中有关规定的城市道路分类为()。A主干路、次干路、支路B交通性道路、生活性道路C快速路、主干路、次干路、支路D疏通性道路、生活性道路