随着蓄电池劣化程度的 ,蓄电池的内阻也会出现显著的 。 加大、下降;降低、增高;降低、下降;加大、增高

随着蓄电池劣化程度的 ,蓄电池的内阻也会出现显著的 。

加大、下降;降低、增高;降低、下降;加大、增高

参考解析

解析:

相关考题:

阀控式密封铅酸蓄电池在实际使用中,阀控式电池会出现提前失效的现象,可从三方面来判断蓄电池的寿命:内阻、工作温度和(8)。其中内阻是衡量电池性能的一个重要技术指标,蓄电池的内阻随放出电量的增多而(9)。

检查制造厂提供的蓄电池内阻值是否与实际测试的蓄电池内阻值一致,各节蓄电池内阻值允许偏差范围为15%。

关于蓄电池组内阻测试,说法不正确的有()。测试工作至少两人进行,防止直流短路、接地、断路$; $蓄电池内阻在生产厂家规定的范围内$; $蓄电池内阻无明显异常变化,单只蓄电池内阻偏离值应不大于出厂值15%$; $测试时连接测试电缆应正确,按顺序逐一进行蓄电池内阻测试

站用蓄电池出厂验收中,检查制造厂提供的蓄电池内阻值是否与实际测试的蓄电池内阻值一致,各节蓄电池内阻值允许偏差范围为( )%。(A)1 (B)5 (C)10 (D)20

蓄电池组内阻测试要求,蓄电池内阻无明显异常变化,蓄电池组内阻偏离值应不大于出厂值10%

随着蓄电池劣化程度的加大,蓄电池的内阻也会出现显著的增高。

蓄电池组中的落后电池不会加快与其串联的蓄电池的劣化速度。

检查制造厂提供的蓄电池内阻值是否与实际测试的蓄电池内阻值一致,各节蓄电池内阻值允许偏差范围为( )%5$;$8$;$10$;$15

站用蓄电池出厂验收中,检查制造厂提供的蓄电池内阻值是否与实际测试的蓄电池内阻值一致,各节蓄电池内阻值允许偏差范围为( )%。1$; $5$; $10$; $20

蓄电池的内阻是指蓄电池在工作时,电流流过蓄电池外部所受到的阻力,一般分为交流内阻和直流内阻。

蓄电池的内阻:是指蓄电池在 时,电流流过蓄电池内部所受到的阻力,一般分为交流内阻和直流内阻。静止;连接前;工作

在进行蓄电池组内阻测试中,蓄电池内阻无明显异常变化, 单只蓄电池内阻偏离值应不大于出厂值( )%。5$;$10$;$15$;$20

内阻是汽车铅酸蓄电池的一个很重要的数据,下列说法中正确者是()。A、内阻应保持在较大的数值B、内阻越小,则负载能力越强C、蓄电池的额定容量大,则内阻也变大D、电池放电快完时,内阻会减小

蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。在相同条件下,内阻越小,输出电流 (),带负载能力()。蓄电池内阻包括()、()、()、()等的电阻。

正常情况下蓄电池内阻的增加时很()的,但当电池的寿命快结束时,内阻会快速()

蓄电池内阻测试仪可用于测量蓄电池的()和()

蓄电池电动势和端电压的关系式是()。A、充电时:U=E+Ir(r为蓄电池的内阻)B、放电时:U=E-Ir(r为蓄电池的内阻)C、充电时:U=E-Ir(r为蓄电池的内阻)D、放电时:U=E+Ir(r为蓄电池的内阻)

通过测量蓄电池的内阻,可以直接计算出蓄电池的容量。

蓄电池的电动势大小与()无关。A、板极的大小B、蓄电池内阻的大小C、蓄电池比重的高低

对于蓄电池,电池温度升高,则其内阻会增大。

下面对蓄电池内阻描述正确的是()。A、蓄电池内阻就是欧姆内阻B、测出蓄电池内阻就可记算出容量C、蓄电池内阻的变化趋势可反映蓄电池的状态D、蓄电池容量越大内阻越大

检查制造厂提供的蓄电池内阻值是否与实际测试的蓄电池内阻值一致,各节蓄电池内阻值允许偏差范围为()%。A、10B、±15C、15D、±10

对蓄电池管理单元检测值进行核对,()应与现场测量值一致。A、单节蓄电池内阻B、单体蓄电池电压C、蓄电池组电压测量D、蓄电池组内阻测量

关于蓄电池组内阻测试,说法正确的是()。A、蓄电池内阻在生产厂家规定的范围内B、蓄电池内阻无明显异常变化,单只蓄电池内阻偏离值应不大于出厂值15%C、测试时连接测试电缆应正确,按顺序逐一进行蓄电池内阻测试D、单体蓄电池电压测量应每月至少1次,蓄电池内阻测试应每年至少1次

关于蓄电池组内阻测试,说法不正确的是()。A、测试工作至少两人进行,防止直流短路、接地、断路B、蓄电池内阻在生产厂家规定的范围内C、蓄电池内阻无明显异常变化,单只蓄电池内阻偏离值应不大于出厂值15%D、测试时连接测试电缆应正确,按顺序逐一进行蓄电池内阻测试

蓄电池中()的优点是:内阻小,端电压稳定,电流大,价格低。A、干蓄电池B、中性蓄电池C、碱性蓄电池D、酸性蓄电池

填空题蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。在相同条件下,内阻越小,输出电流 (),带负载能力()。蓄电池内阻包括()、()、()、()等的电阻。