某滑坡需做支挡设计，根据勘察资料滑坡体分3个条块，如图8-6和表8-12所示，已知图8—610kPa,φ=10°,滑坡推力安全系数取1.15,第三块滑体的下滑推力F3为（ ）kN/m。A. 39.9 B. 49.3 C.79.2 D. 109.1
某滑坡需做支挡设计，根据勘察资料滑坡体分3个条块，如图8-6和表8-12所示，已知图8—610kPa,φ=10°,滑坡推力安全系数取1.15,第三块滑体的下滑推力F3为（ ）kN/m。
A. 39.9 B. 49.3 C.79.2 D. 109.1
A. 39.9 B. 49.3 C.79.2 D. 109.1
参考解析
解析：根据《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)第6. 4. 3条，
第1块滑体自重沿滑动面的分力:
G1t=G1sinβ1=50×sin25°=211.3kN/m；
第1块滑体自重沿垂直滑动面的分力：G1n=G1cosβ1=500×cos25°=453.2kN/m;
第2块滑体自重沿滑动面的分力：G2t=G2Sinβ2=900×sin10°= 156.3kN/m；
第2块滑体自重沿垂直滑动面的分力：G2n=G2cosβ2=900×cos10°=886.3kN/m；
第3块滑体自重沿滑动面的分力:G3t=G3sinβ3=700×sin22°=262. 2kN/m；
第3块滑体自重沿垂直滑动面的分力：G3n= G3cosβ3 =700×cos22°=649. 0kN/m；
传递系数ψi:
ψ2=cos(β1-β2)-sin(β1-β2)tanφ2=cos(25°-10°)- sin(25°- 10°)tan10°=0.920；
ψ3=cos(β2-β3)-sin(β2-β3)tanφ3=cos(10°-22°) - sin (10°-22°) tan10°= 1.015 ；
第1块滑体的剩余下滑力：
F1=ytG1t- G1ntanφ1-c1l1=1.15×211.3 - 453. 2×tan10°- 10×11.03 =52.8kN/m；
第2块滑体的剩余下滑力：
F2=F1ψ2 + ytG2t-G2ntanφ2-c2l2= 52.8×0.920 + 1.15×156.3-886.3×tan10°-10×10.15 =-29.5kN/m；
第2块滑坡推力为负值，表示自该块以上滑坡稳定，故计算F3时，取F2=0；
第3块滑体的下滑推力F3为：
F3= F2ψ3+ytG3t-G3ntanφ3 -c3l3=0×1.015 + 1.15×262. 2 -649.0×tan10°- 10×10. 79 = 79. 2kN/m。
第1块滑体自重沿滑动面的分力:
G1t=G1sinβ1=50×sin25°=211.3kN/m；
第1块滑体自重沿垂直滑动面的分力：G1n=G1cosβ1=500×cos25°=453.2kN/m;
第2块滑体自重沿滑动面的分力：G2t=G2Sinβ2=900×sin10°= 156.3kN/m；
第2块滑体自重沿垂直滑动面的分力：G2n=G2cosβ2=900×cos10°=886.3kN/m；
第3块滑体自重沿滑动面的分力:G3t=G3sinβ3=700×sin22°=262. 2kN/m；
第3块滑体自重沿垂直滑动面的分力：G3n= G3cosβ3 =700×cos22°=649. 0kN/m；
传递系数ψi:
ψ2=cos(β1-β2)-sin(β1-β2)tanφ2=cos(25°-10°)- sin(25°- 10°)tan10°=0.920；
ψ3=cos(β2-β3)-sin(β2-β3)tanφ3=cos(10°-22°) - sin (10°-22°) tan10°= 1.015 ；
第1块滑体的剩余下滑力：
F1=ytG1t- G1ntanφ1-c1l1=1.15×211.3 - 453. 2×tan10°- 10×11.03 =52.8kN/m；
第2块滑体的剩余下滑力：
F2=F1ψ2 + ytG2t-G2ntanφ2-c2l2= 52.8×0.920 + 1.15×156.3-886.3×tan10°-10×10.15 =-29.5kN/m；
第2块滑坡推力为负值，表示自该块以上滑坡稳定，故计算F3时，取F2=0；
第3块滑体的下滑推力F3为：
F3= F2ψ3+ytG3t-G3ntanφ3 -c3l3=0×1.015 + 1.15×262. 2 -649.0×tan10°- 10×10. 79 = 79. 2kN/m。
相关考题：
按滑坡体规模的大小，属于大型滑坡的是（ ）。A.滑坡体小于4×10^4m^3B.滑坡体介于4×10^4～3×10^5m^3C.滑坡体介于3×10^5～1×10^6^m3D.滑坡体大于1×10^6m^3
铁路路基支挡结构采用抗滑桩，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），关于作用在抗滑桩上滑坡推力的说法，下列哪个选项是错误的？（ ）A、滑坡推力计算时采用的滑带土的强度指标，可采用试验资料或反算值以及经验数据等综合分析确定B、在计算滑坡推力时，假定滑坡体沿滑面均匀下滑C、当滑体为砾石类土或块石类土时，下滑力计算时应采用梯形分布D、滑坡推力计算时，可通过加大自重产生的下滑力或折减滑面的抗剪强度提高安全度
采用抗滑桩治理铁路滑坡时，以下哪个选项不符合《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）相关要求？（ ）A、作用于抗滑桩的外力包括滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力B、滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算C、抗滑桩桩底支撑可采用固定端D、抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定
滑坡推力计算安全系数，应根据滑坡现状及其对工程的影响等因素确定。《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)规定对地基基础设计等级为甲级的建筑物安全系数宜取( )。A.1.15B.1.35C.1.05D.1.25
按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025-2001）采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计 ()是错误的。A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算 B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算 D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
关于滑坡治理设计，下面哪种说法是错误的？（ ）A、当滑体有多层潜在滑动面时应取最深层滑动面确定滑坡推力B、可根据不同验算断面的滑坡推力设计相应的抗滑结构C、滑坡推力作用点可取在滑体厚度的二分之一处D、锚索抗滑桩的主筋不应采用单面配筋
某一滑动面为折线形的均质滑坡，某主轴断面和作用力参数如图和表所示，取滑坡推力计算安全系数γt=1.05，则第③块滑体剩余下滑力F3最接近（）。A.1.36X104kN/m B.1.80X104kN/m C.1.91X104kN/m D.2.79X104kN/m
根据勘察资料，某滑坡体正好处于极限平衡状态，且可分为2个条块，每个条块重力及滑面长度如表8-13，滑面倾角如图8-8所示，现设定各滑面内摩擦角φ=10°，稳定系数K=1.0，用反分析法求滑动面黏聚力c值最接近下列（ ）kPa。A. 9.0 B. 9.6 C. 12.3 D. 12.9
某滑坡拟采用抗滑桩治理，桩布设在紧靠第6条块的下侧，滑面为残积土，底为基岩，按图示及下列参数计算滑坡对桩的水平推力F6H，其值为( )。(F5＝380kN/ m，G6=420kN/m，残积土φ=18°，安全系数γl=1.5，ι6=12m) A272.0kN/mB255.6kN/mC236.5kN/mD222.2kN/m
如图所示某折线形均质滑坡，第一块的剩余下滑力为1150kN/m，传递系数为0.8，第二块的下滑力为6000kN/m，抗滑力为6600kN/m。现拟挖除第三块滑块，在第二块末端采用抗滑桩方案，抗滑桩的间距为4m，悬臂段高度为8m。如果取边坡稳定安全系数Fst=1.35，剩余下滑力在桩上的分布按矩形分布，按《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330—2013）计算作用在抗滑桩上相对于嵌固段顶部A点的力矩最接近于下列哪个选项？（ ）A、 10595kN·mB、 10968kN·mC、 42377kN·mD、 43872kN·m
某公路路堑，存在一折线形均质滑坡，计算参数如表所示，若滑坡推力安全系数为1.20。第一块滑体剩余下滑力传递到第二滑体的传递系数为0.85，在第三块滑体后设置重力式挡墙，按《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）计算作用在该挡墙上的每延米的作用力最接近下列哪个选项？（ ）题26表A、3900kNB、4970kNC、5870kND、6010kN
某一滑动面为折线型的均质滑坡，某主轴断面和作用力参数如图8-5和表8-10所示，取滑坡推力计算安全系数yt= 1.05，则第③块滑体剩余下滑力F3最接近（ ）kN/m。A. 1.36×104 B. 1.80×104 C. 1.91×104 D. 2.79×104
某一滑坡面为折线的单个滑坡，拟设计抗滑结构物，其主轴断面及作用力参数如图8、表6所示，取计算安全系数1.05时，按《岩土工程勘察规范》（GB 50021—2001）的公式和方法计算，其最终作用在抗滑结构物上的滑坡推力P3最接近下列（ ）数值。A．3874kN/mB．4200kN/mC．5050kN/mD．5170kN/m
某滑坡为折线型滑坡，共分4块，第三块滑体滑面倾角为36°，单位长度剩余下滑力150kN，第4块滑体每延米重为1200kN，滑面倾角为20°，滑面内摩擦角为16°，内聚力为10kPa，滑面长度为10m，滑坡推力安全系数取1.2,第四块滑块每延米的剩余下滑推力为（ ）kN。A. 100 B. 150 C. 200 D. 250
某一滑动面为折线的均质滑坡，其计算参数如表8-2所示。取滑坡推力安全系数为1.05。试问滑坡③条块的剩余下滑力最接近下列哪个选项的数值？（ ）A. 2140kN/m B. 2730kN/m C. 3220kN/m D. 3790kN/m
按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006），采用抗滑性整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的哪种说法是错误的？（）A、滑动面以上的桩身内力，应根据滑坡推力和桩前滑坡体抗力计算B、作用于桩上的滑坡推力，可由设置抗滑坡处的滑坡推力曲线确定C、滑动面以下的桩身变位和内力，应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩和剪力按地基的弹性抗力进行计算D、抗滑桩的锚固深度，应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
按《铁路路基支挡结构设计规范))(TBl0025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的（ ）说法是错误的。A、滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算B、作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定C、滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算D、抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
单选题某公路工程滑坡基本资料同例题6，如取抗滑安全系数Fs=1.2，且不计水平作用力，在第四块滑体前设抗滑桩，每1m宽度的滑坡体作用在抗滑桩上的推力为（）kN。（）A873.2B1069.6C1127.4D1283.3
单选题计算滑坡推力的规定中，下述（）项不正确。（）A对多层滑动的滑坡，应按滑动推力最大的滑动面确定滑坡推力B选择代表性断面进行计算时，代表性断面不得少于3个C滑坡推力的安全系数可依据地基基础设计的等级确定，对甲级、乙级及丙级建筑物，滑坡推力安全系数应分别为1.3、1.2、1.10D滑坡推力作用点可取在滑体厚度的1／2处
单选题滑坡推力计算安全系数，应根据滑坡现状及其对工程的影响等因素确定。根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011），地基基础设计等级为甲级的建筑物安全系数宜取（ ）。A1.05B1.15C1.30D1.35
单选题按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006），采用抗滑性整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的哪种说法是错误的？（）A滑动面以上的桩身内力，应根据滑坡推力和桩前滑坡体抗力计算B作用于桩上的滑坡推力，可由设置抗滑坡处的滑坡推力曲线确定C滑动面以下的桩身变位和内力，应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩和剪力按地基的弹性抗力进行计算D抗滑桩的锚固深度，应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算