在特定的时间段内,某公交线路各站点上下乘客数量之间的关系是指()。 A.方向上的客流特征B.断面上的客流特征C.时间上的客流特征D.空间上的客流特征
轨道交通建设项目承担的客流量主要包括()。A、交通出行总量B、转移客流量C、诱增客流量D、交通结构
下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是() A、发量大而集中B、多向集散和换乘C、各小时段客流不均衡性D、各小时段客流变化不大
城市轨道交通承担的客流由三部分构成。其中趋势客流是,转移客流是城市轨道交通的基础客流,是原来主要由道路公交和自行车方式所承担的城市较长距离的客流转移到城市轨道交通,诱增客流量是指由于轨道交通项目的兴建,使原有的交通体系得到改善,诱发了部分居民的出行欲望,导致原有出行者的出行行为发生变化。() 此题为判断题(对，错)。
B．我国大中城市公交出行比例偏低，公交运行环境恶化，部分城市公交出行的比例还呈现下降的趋势。( )
城市居民公交出行的客流特征包括（ ）。A.乘行特征B.车辆特征C.路网特征D.时间特征E.乘客特征
城市公交客流按居民乘车的目的分类，可分为（）和（）A.工作性客流B.市区客流C.郊区客流D.生活性客流E.城际客流
城市居民公交出行的客流特征包括乘客特征和()。A:车辆特征B:线网特征C:乘行特征D:客流量特征
城市居民出行行为特征一般包括()。A:出行环境特征B:出行速度特征C:出行距离特征D:出行时间特征E:出行目的特征
如果出行选择没有限制，仅从节约时间角度考虑，城市居民在3~4平方千米范围的最佳出行方式是（ ）。A.步行B.出租车出行C.自行车出行D.公交车出行
城市居民出行行为特征一般包括（ ）。A.出行环境特征B.出行速度特征C.出行距离特征D.出行时间特征E.出行目的特征
城市居民公交出行的客流特征包括()。A:乘行特征和乘客特征B:车辆特征和乘行特征C:路网特征和乘客特征D:时间特征和车辆特征
城市公交客流按居民乘车发生区域分类，可分为()。A:市区客流B:工作性客流C:郊区客流D:生活性客流E:非工作性客流
客流的构成，以人们的出行目的区分，不包括以下哪一项（）A、游玩性客流B、工作性客流C、学习性客流D、文娱性客流
城轨交通线路与公交线网的关系应定位为（）与（）的关系，城轨交通以解决（）客流为主，公交线网是解决（）客流的主力。
单选题我国城市居民出行方式中，出行率占50%～60%的是（）。A公交车B自行车C步行D私家车
单选题如果出行选择没有限制，仅从节约时间角度考虑，城市居民在3~4平方千米范围的最佳出行方式是（ ）。A步行B出租车出行C自行车出行D公交车出行
单选题城市居民公交出行的客流特征包括()。A乘行特征和乘客特征B车辆特征和乘行特征C路网特征和乘客特征D时间特征和车辆特征
多选题城市居民出行行为特征一般包括（ ）。A出行目的特征B出行时间特征C出行距离特征D出行速度特征E出行环境特征
单选题城市居民公交出行的客流特征包括乘客特征和（ ）。A车辆特征B线网特征C乘行特征D客流量特征
填空题城轨交通线路与公交线网的关系应定位为（）与（）的关系，城轨交通以解决（）客流为主，公交线网是解决（）客流的主力。
多选题城市公共交通客流调节的基本思路包括（ ）。A城市人口控制B调整功能区布局C整顿道路系统D提高BRT和轻轨在公交出行中的比重E错时错休，削峰填谷
单选题我国城市居民出行方式中，（）出行是主体，占50%～60%。A公交车B自行车C步行D私家车