GIS物流分析软件中的车辆路线模型用于解决一个起始点、一个终点的货物运输中。() 此题为判断题(对，错)。
基于GIS的物流分析软件集成了多个模型,其中（ ）用于解决一个起始点、多个终点的货物运输中, 如何降低物流作业费用并保证服务质量的问题。A.分配集合模型 B.网络物流模型 C.车辆路线模型 D.设施定位模型
节点是双代号网络计划中箭线之间的连接点，每一个双代号网络图有（）。A.一个起点节点和一个终点节点B.一个起点节点和多个终点节点C.多个起点节点和一个终点节点D.多个起点节点和多个终点节点
里程桩号K1+760的含义为（）。A、距路线起点760mB、距路线终点760mC、距路线起点1760mD、距路线终点1760m
在运输路径规划问题中，尽管路线选择问题的种类繁多，但可以归纳为几个基本类型，分别是：起讫点不同的单一路径规划和（）。A、多个起讫点的路径规划B、起点和终点相同的路径规划C、中间点不同的多路径规划D、中间点相同的多路径规划E、起点相同，终点不同的路径规划
从教材列举的实例中可以归纳出求最短路线问题应从（）开始推算。A、终点B、起点C、中间点D、终点和起点
GIS的车辆路线模型可用于解决一个起始点、多个终点的货物运输中如何降低物流作业费用，可决定使用多少辆车，每辆车的路线等。
里程桩号K1+560的含义（）。A、距路线起点560mB、距路线终点560mC、距路线起点1560mD、距路线终点1560m
“专制”和“纵容”的方式只能解决师生之间表面的问题，而这些问题实际上只是解决问题的（）。A、起点B、过程C、终点D、表象
（）用于解决一个起始点、多个终点的货物运输中，如何降低物流作业费用，并保证服务质量的问题。包括决定使用多少车辆，每辆车的行驶路线等。
双代号网络图允许有（）。A、多个终点节点B、多个起点节点C、一个起点节点和一个终点节点D、多个中间节点
GIS系统在车辆路线模型中用于（）的货物运输路线规划。A、一个始点，多个终点B、一个始点，一个终点C、多个始点，一个终点D、多个始点，多个终点
运输路线规划包括起止点不一的单一路径，多个起止点的路径以及（）A、起点终点相同路径B、无终点路径C、无起点路径D、无起点无终点路径
GIS集成电路的一个起始点，多个终点的货物运输模型是（）模型。A、网络物流B、车辆路线C、分配集合D、设施定位模型
单选题用Dijkstra算法求最短路线问题应从（）开始推算。A终点B起点C中间点D终点和起点
单选题里程桩号K1+560的含义（）。A距路线起点560mB距路线终点560mC距路线起点1560mD距路线终点1560m
单选题从教材列举的实例中可以归纳出求最短路线问题应从（）开始推算。A终点B起点C中间点D终点和起点
填空题（）用于解决一个起始点、多个终点的货物运输中，如何降低物流作业费用，并保证服务质量的问题。包括决定使用多少车辆，每辆车的行驶路线等。
单选题里程桩号K1+760的含义为（）。A距路线起点760mB距路线终点760mC距路线起点1760mD距路线终点1760m
单选题校车、送餐车等运输路线的设计，属于（ ）。A起讫点不同的单一路径规划 B多个起讫点的路径规划C起点与终点相同的路径规划 D产销平衡的运输问题
单选题地理信息系统的( )可用于解决一个起点、多个终点的货物运输路线问题。A设施定位系统B车辆路线模型C分配集合模型D重力分配模型
单选题应用扫描法求解运输配送路线选择，属于（ ）。A起讫点不同的单一路径规划 B多个起讫点的路径规划C起点与终点相同的路径规划 D产销平衡的运输问题
单选题GIS集成电路的一个起始点，多个终点的货物运输模型是（）模型。A网络物流B车辆路线C分配集合D设施定位模型
单选题地理信息系统的（ ）可用于解决一个起点多个终点的货物运输路线优化问题。A设施定位模型B车辆路线模型C分配集合模型D重力分配模型
单选题GIS系统在车辆路线模型中用于（）的货物运输路线规划。A一个始点，多个终点B一个始点，一个终点C多个始点，一个终点D多个始点，多个终点
单选题运输路线规划包括起止点不一的单一路径，多个起止点的路径以及（）A起点终点相同路径B无终点路径C无起点路径D无起点无终点路径
多选题双代号网络图允许有（）。A多个终点节点B多个起点节点C一个起点节点和一个终点节点D多个中间节点
判断题GIS的车辆路线模型可用于解决一个起始点、多个终点的货物运输中如何降低物流作业费用，可决定使用多少辆车，每辆车的路线等。A对B错