某机场有两条跑道，因飞行量增加需扩大飞机场停机坪，飞机噪声现状监测布点数量至少应为（ ）。A.3个B.9个C.14个D.18个
改扩建机场工程，现有两条跑道的机场，可布设()个监测点。A:3～6B:6～8C:9～14D:12～18
对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设( )个飞机噪声测点。A. 1 ~4 B. 9~14 C. 3~9 D. 12~18
对于单条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设()飞机噪声测点。A:1～2个B:3～9个C:9～14个D:12～18个
改、扩建机场工程，现有二条跑道的机场，可布设()个监测点。A:3～6B:6～8C:9～14D:12～18
改、扩建机场工程，现有两条跑道的机场，可布设（）个监测点。 A.3~6 B.6~8 C.9~14 D.12~18
（2015年）某机场有两条跑道，因飞行量增加需扩大飞机场停机坪，飞机噪声现状监测布点数量至少应为（ ）。A.3个B.9个C.14个D.18个
对于两条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设( )个飞机噪声测点。A. 1 ~3 B. 9~14 C. 12~18 D. 3~9
对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点-般布设在( )处。A. 机场场界 B. 机场跑道C. 机场航迹线 D. 主要敏感目标
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设()飞机噪声测点。A:1～4个B:9～14个C:12～18个D:3～9个
对于单条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设()个飞机噪声测点。A:1～2B:3～9C:9～14D:12～
在新建机场或现有机场增设跑道之前，应尽早开始收集新机场位置和现有机场增设跑道的有关（）资料。A、气象B、气候C、大气
两条跑道的改、扩建机场应布置环境噪声现状测量点的数目为（）个。A、3～9B、9～14C、12～18D、14～18
对于单条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（）个飞机噪声测点。A、1～2B、3～9C、9～14D、12～18
根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。A、机场场界B、机场跑道C、机场航迹线D、主要敏感目标
对于两条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（）个飞机噪声测点。A、1～3B、9～14C、12～18D、3～9
对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。A、机场场界B、机场跑道C、机场航迹线D、主要敏感目标
对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（）个飞机噪声测点。A、1～4B、9～14C、3～9D、12～18
机场基准点为（）。A、主跑道中线上最高点B、主跑道中线上最低点C、跑道入口的中点D、表示一个机场地理位置的点
机场的基准点指一个指定的地理位置，（）。A、以主跑道中线的中点为机场位臵点B、以主滑行道中线的中点为机场位臵点C、以塔台所在位臵为机场位臵点D、以机坪中点为机场位臵点
单选题大多数机场跑道构形的基本形式是（）。A两条平行跑道B两条不平行或交叉的跑道C多条平行跑道D单条跑道
单选题改、扩建机场工程，现有一条跑道的机场，可布设（ ）个监测点。A3～9B6～8C9～14D12～18
单选题对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。A机场场界B机场跑道C机场航迹线D主要敏感目标
单选题对于两条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设( )个飞机噪声测点。A1～3B9～14C12～18D3～9
填空题支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建，实施（）、（）等机场改扩建，开展广州新机场前期研究工作，研究建设一批支线机场和通用机场。
单选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在( )处。A机场场界B机场跑道C机场巡迹线D主要敏感目标
单选题对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设( )个飞机噪声测点。A1～4B9～14C12～18D3～9
单选题对于单条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（）个飞机噪声测点。A1～2B3～9C9～14D12～18