填空题带传动中,节面所在位置对应的带轮直径称为()。

填空题
带传动中,节面所在位置对应的带轮直径称为()。

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相关考题:

在带传动中用()的方法可以使小带轮包角加大。 A、增大小带轮直径B、减小小带轮直径C、增大大带轮直径D、减小中心距

带传动中,节面所在位置对应的带轮直径称为()。

在V带传动设计中,限制带轮最小直径主要是为了限制带传动中的()。

三角带传动中,带轮的转速与带轮的直径成()。

试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响。

中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差

V带传动安装带轮时,两带轮轴线应(),两带轮相对应V形槽的对称面应对正。

电子控制的CVT传动系统在要降档时,其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变大。

V带传动机构中V带的张紧力的大小与()和带的根数有关。A、小带轮直径B、大带轮直径C、带的初拉力D、带的直径

电子控制的CVT传动系统在要升档时,其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变大。

在带传动设计中,限制小带轮的最小基准直径是为了避免()A、传动结构太大B、带轮强度不够C、带的弯曲应力过大

V带传动中,带轮的基准直径是()A、带轮外径B、轮槽底处直径C、轮槽中径D、与V带的节宽相对应的带轮直径

电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时,其传动带轮的变化是()。A、主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变大B、主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变小C、主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变大D、主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变小

带传动若忽略带的弹性变形,带与带轮直径不发生相对滑动,其传动比i与带轮直径成反比。

V带传动中,当带轮直径越小时,轮槽楔角应()。 A、越大B、越小C、和带轮直径无关

中心距一定的带传动,小带轮包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差

V带传动中,小带轮直径的选取取决于()。

带传动限制小带轮直径不能太小,是为了()。若小带轮直径太大,则()。

在V带传动中,带轮的最小直径取决于带的型号。

传动带与带轮,接触圆弧所对应的圆心角称为()。A、倾角B、包角C、夹角

带传动中,小带轮的直径为什么不能太小?

填空题三角带传动中,带轮的转速与带轮的直径成()。

单选题电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时,其传动带轮的变化是()。A主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变大B主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变小C主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变大D主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变小

填空题带传动中,带轮直径越大,带的弯曲应力就越()。

填空题在V带传动设计中,限制带轮最小直径主要是为了限制带传动中的()。

问答题试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响。

填空题V带传动安装带轮时,两带轮轴线应(),两带轮相对应V形槽的对称面应对正。