下列对信息沟通的过程排列正确的是()A、信息源→编码→传递→接收→译码→理解→反馈B、信息源→编码→传递→接收→译码→理解C、信息源→编码→传递→接收→理解→反馈D、信息源→编码→译码→理解→反馈
沟通的回路（）A、信息传递-信息发射-信息接收-信息反馈B、信息发射-信息接收-信息传递-信息反馈C、信息反馈-信息传递-信息接收-信息发射D、信息发射-信息传递-信息接收-信息反馈
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和锁定。
机车信号（）是指车载信号设备从钢轨线路接收到机车信号新信息开始，到给出相应机车信号显示所需要的时间。
简述JT-C机车信号双路接收线圈如何实现车载系统闭环自动检测。
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和（）。
在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
机车信号主机内置的记录器可以记录以下信息：（）。A、机车信号运行状态信息B、环境信息C、接收线圈接收的原始波形信息D、时间及机务TAX箱辅助信息
双路接收线圈安装在机车转向架前端，通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。
JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A、单路接收线圈B、单路接收线圈并联C、双路接收线圈并联D、双路接收线圈
接收线圈通过电磁感应接收钢轨中以（）形式传输的信息，并转换成电压信号供机车信号主机接收。A、脉冲B、电流C、电压D、方波
机车信号机XX指示灯亮表示主机（）。A、上、下行信息均可接收B、上、下行信息均不接收C、接收上行信息D、接收下行信息
地面接收盒接收到的移频信息与机车信号设备所接收到的移频信息有什么不同？
填空题在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
多选题机车信号主机内置的记录器可以记录以下信息：（）。A机车信号运行状态信息B环境信息C接收线圈接收的原始波形信息D时间及机务TAX箱辅助信息
填空题机车信号主机从接收线圈接收钢轨信号，通过对接收的信号进行处理、解调、（）得到机车信号信息，把机车信号信息输出到机车信号机显示给司机，同时把机车信号信息输出到监控装置作为控车基本条件。
单选题沟通的回路（）A信息传递-信息发射-信息接收-信息反馈B信息发射-信息接收-信息传递-信息反馈C信息反馈-信息传递-信息接收-信息发射D信息发射-信息传递-信息接收-信息反馈
判断题站内移频化后，可向机车信号接收设备传递控制信息。A对B错
单选题接收线圈通过电磁感应接收钢轨中以（）形式传输的信息，并转换成电压信号供机车信号主机接收。A脉冲B电流C电压D方波
判断题双路接收线圈安装在机车转向架前端，通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。A对B错
问答题简述JT-C机车信号双路接收线圈如何实现车载系统闭环自动检测。
问答题地面接收盒接收到的移频信息与机车信号设备所接收到的移频信息有什么不同？
填空题机车信号（）是指车载信号设备从钢轨线路接收到机车信号新信息开始，到给出相应机车信号显示所需要的时间。
单选题JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A单路接收线圈B单路接收线圈并联C双路接收线圈并联D双路接收线圈