JZ－7型空气制动机自阀手柄运转位直接移至取柄位,换端后自阀手柄取柄位移回运转位,机车产生()。 A、紧急制动B、缓解C、常用制动D、溜逸
《操规》规定:施行紧急制动时,司机应迅速将自阀手柄推向紧急制动位,并解除机车牵引力。车未停稳,严禁移动()手柄。
GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。 A、过充位B、运转位C、手把取出位D、紧急制动位
自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。A、2kPaB、3kPaC、0kPaD、5kPa
试述电空制动控制器手柄紧急制动位后，移至运转位，排风电空阀254排风不止，机车制动不缓解的原因殛处理？
列车紧急制动排风停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。
简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
当发生自动停车紧急放风后，司机应迅速将自阀手把移至中立位或（）.A、紧急制动位B、制动位C、运转位
列车制动保压时，将自阀手柄短时间的移动过充位或运转位再移回到原来位置，这种操纵方法称为回风。
将自阀手柄从制动区移至（）位即可实现列车制动后的缓解。
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，（）下降到0的时间在3s以内。
将自阀手柄迅速从运转位移至（）位即可实现列车的紧急制动。
禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。
自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。
单选题GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（）A过充位B运转位C手把取出位D紧急制动位
填空题将自阀手柄从制动区移至（）位即可实现列车制动后的缓解。
单选题当发生自动停车紧急放风后，司机应迅速将自阀手把移至中立位或（）.A紧急制动位B制动位C运转位
判断题自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。A对B错
判断题自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。A对B错
填空题JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位（）下降到0的时间在3s以内。
问答题自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
问答题简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
单选题将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，每分钟不许超过（）。A20KpaB25KpaC10KpaD15Kpa
判断题列车紧急制动排风停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。A对B错
问答题试述电空制动控制器手柄紧急制动位后，移至运转位，排风电空阀254排风不止，机车制动不缓解的原因殛处理？