电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口‘
DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀
GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。 A、过充位B、运转位C、手把取出位D、紧急制动位
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A、制动管的泄漏B、过充风缸的缓慢排风C、缓解电空阀的得电D、排风电空阀的得电
能使列车管得到比原规定充气压力高出0.03Mpa-0.04Mpa的自阀位置是（）。A、过充位B、紧急制动位C、运转位D、手柄取出位
HXD3D型电力机车自阀紧急制动后，列车管充不到定压，NB11阀排风不止应将自阀手柄紧急制动位，确认列车管压力（）。A、600kPaB、100kPaC、0kPa
列车紧急制动排风停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。
自阀手柄在“运转位”，“过充位”时，自阀排风口排风还止的原因是CZDF-8号电空阀（）。
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）A、中继阀排大气B、过充风缸排大气C、257排大气D、制动缸排大气
自动制阀手柄在最左边位置是（）A、运转位B、紧急制动位C、过充位
自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A、中继阀B、自阀C、过充风缸排风孔
列车制动保压时，将自阀手柄短时间的移动过充位或运转位再移回到原来位置，这种操纵方法称为回风。
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀
将自阀手柄迅速从运转位移至（）位即可实现列车的紧急制动。
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
填空题将自阀手柄迅速从运转位移至（）位即可实现列车的紧急制动。
单选题GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（）A过充位B运转位C手把取出位D紧急制动位
单选题自动制阀手柄在最左边位置是（）A运转位B紧急制动位C过充位
单选题自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A中继阀B自阀C过充风缸排风孔
单选题电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。A过充风缸上缩孔B排风2电空阀C中继阀排风口
单选题DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。A过充风缸上缩孔B排风2电空阀C中继阀排风口D空气制动阀
判断题自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。A对B错
单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A过充风缸B过充电空阀C中继阀D分配阀
单选题电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）A中继阀排大气B过充风缸排大气C257排大气D制动缸排大气
填空题自阀手柄在“运转位”，“过充位”时，自阀排风口排风还止的原因是CZDF-8号电空阀（）。
单选题HXD3D型电力机车自阀紧急制动后，列车管充不到定压，NB11阀排风不止应将自阀手柄紧急制动位，确认列车管压力（）。A600kPaB100kPaC0kPa