判断题甲壳虫形车身迎风阻力最小,空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用,也为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。A对B错

判断题
甲壳虫形车身迎风阻力最小,空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用,也为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。
A

B


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以下有关车架式车身的说法,( )是补正确的。A.车架式车身在SUA上依然广泛应用B.车架纵梁在侧面碰撞时可有效不户乘员安全C.车身板件通常焊接在车架上D.车身与车架之前通常有一些橡胶垫

由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称()。 A、摩擦阻力B、形状阻力C、干扰阻力D、诱导阻力

发动机冷却系、车身通风等所需的空气气流在车身内部形成的阻力称为()。A.形状阻力B.干扰阻力C.诱导阻力D.内循环阻力

公交车的行驶阻力中空气阻力系数及车身迎风面积是决定性影响因素

汽车在行驶时会有空气阻力,下列对空气阻力的描述不正确的是()A、空气阻力是汽车在高速运动中的主要阻力B、同时也受到车辆外形的影响C、其大小与车速的平方和迎风面积成正比D、油耗是衡量外形对风阻影响的参数

车身造型设计的主要内容包括外形和()。

甲壳虫形车身迎风阻力最小,空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用,也为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。

传统的车身外形设计过程分为哪些?

在车身前纵梁上有吸能区设计,而在挡泥板部位没有这种设计。

车身外形直接影响工程机械行驶时的空气阻力,减小空气阻力,就要减小工程机械迎风面积风面积和空气阻力系数。

整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的()部位。A、前部或后部B、前部C、后部D、中部

车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的()和降低()的空气阻力系数。

汽车的设计基准,宽度方向的零线一般取()。A、车身左边外形线B、车身右边外形线C、车身纵向对称中心线D、设计所规定的基准

在车身造型概念设计中,常用的平面设计软件有哪些?常用的CAID曲面设计软件系统有哪些?在车身工程设计中,常用的逆向设计软件有哪些?在加工制造过程中常用的CAM设计软件系统有哪些?

XTS 28T领先型配备的Auto-Leveling主、被动车身水平控制系统,对于它们的工作状态描述正确的是()。A、主动式采用机械自供能,在车辆静止/行驶中随时侦测车身水平,调整车身B、被动式采用机械自供能,在车辆静止/行驶中随时侦测车身水平,调整车身C、主动式采用外部空气泵,在车辆静止/行驶中随时侦测车身水平,调整车身D、被动式采用外部空气泵,在车辆静止/行驶中随时侦测车身水平,调整车身

车身外形直接影响汽车行驶时的空气阻力,减小空气阻力,就要减小汽车迎风面积和空气阻力系数。

汽车行驶所受到的空气压力阻力与()无关。A、车身形状B、车身表面突起物C、加速阻力D、诱导阻力

车门通过铰链安装在车身壳体上,结构较复杂,是保证车身使用性能的重要部件。

小客车为因应车辆正面撞击时,车身与车架能达到保护乘客的功能,其设计采用()A、加装防撞钢梁B、加强造型,具适当的空气动力特性C、将撞击力分散至车身,使车身座舱的变形抑制到最小程度D、加强车身、车架刚度,完全承受撞击力

测量技术在德国大众汽车集团广泛应用,大众汽车选择了参考点系统(RPS)作为其控制车身尺寸的理论基础,运用三坐标测量机,使车身尺寸具体量化,精确到了()。A、0.01mmB、0.05mmC、0.1mmD、0.5mm

问答题在车身造型概念设计中,常用的平面设计软件有哪些?常用的CAID曲面设计软件系统有哪些?在车身工程设计中,常用的逆向设计软件有哪些?在加工制造过程中常用的CAM设计软件系统有哪些?

多选题车辆节能在车身结构上可用的方法有()。A减小空气阻力B使车身轻量化C使用高强度钢板D增加车身重量

单选题汽车的设计基准,宽度方向的零线一般取()。A车身左边外形线B车身右边外形线C车身纵向对称中心线D设计所规定的基准

判断题摩擦阻力是由于空气的黏性在车身表面产生的法相力的分力在行驶方向的分力。A对B错

单选题由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称()。A摩擦阻力B形状阻力C干扰阻力D诱导阻力

单选题在承载式车身中设计了一些抗扭箱形结构,它们的主要作用是()。A提高车辆的稳定性B减轻车身的重量C使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位

判断题在车身前纵梁上有吸能区设计,而在挡泥板部位没有这种设计。A对B错