单选题三个及以上蓄电池充电器严重故障，列车进站（）。A复位相应辅助逆变器微动开关B继续运营C退出服务D重启列车

单选题
三个及以上蓄电池充电器严重故障，列车进站（）。
A

复位相应辅助逆变器微动开关

B

继续运营

C

退出服务

D

重启列车

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

110V直流系统工作充电器故障时短时可以由蓄电池供电。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
110V直流系统工作充电器故障时短时由蓄电池供电,如果工作充电器长时间故障,则应投入联络开关由另一段母线供电。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
当整流充电器发生故障或市电电源中断时,由()给逆变器供电。 A、旁路电源B、直流母线C、蓄电池组D、逻辑电源
查看答案
110V直流系统工作充电器故障时短时由蓄电池供电，如果工作充电器长时间故障，则应投入联络开关由另一段母线供电。A对B错
查看答案
110V直流系统工作充电器故障时短时可以由蓄电池供电。A对B错
查看答案
电动车四大电器件是指（）A、控制器、充电器、转换器、电机B、控制器、充电器、蓄电池、电机C、控制器、充电器、仪表、电机D、控制器、充电器、蓄电池、转换器
查看答案
（）是整个UPS系统中平均无故障时间（MTBF）最短的一种器件。A、整流充电器B、逆变器C、旁路开关D、蓄电池
查看答案
W11-4D油田电源系统蓄电池充电时，有三项指示给出充电器的工作状态，一个红灯标明“CIRCUIT ON WHENLIT”，表示（）。A、输入及变压器工作正常B、灯亮则蓄电池充电C、输出给蓄电池的平均电流D、主电源发生故障
查看答案
直流系统应装设（）A、母线电压过高信号B、蓄电池熔断器熔断信号C、充电器直流失电信号D、充电器故障信号E、母线电压过低信号
查看答案
引起铅酸蓄电池“热失控”故障的原因有（）A、电池的氧循环气路过于畅通B、单格电池提前失效故障C、电池失水引起电池热失控D、充电器与铅酸蓄电池组不匹配
查看答案
当UPS运行方式时，发现蓄电池有较大的充电电流，可能的原因为（）。A、输入交流电压增高B、充电器故障C、蓄电池故障D、蓄电池此前放过电
查看答案
以下哪种情况不能设置进站免检模式（）。A、售票设备全部故障，无法发售车票时B、进站及双向检票设备全部故障时C、客流集中进站，导致售检票能力不足，危机乘客安全时D、双方向列车在站故障，不能继续运行时
查看答案
独立式蓄电池充电器不受辅助逆变器故障影响，直流供电回路可靠。
查看答案
单节车同侧有三个及以上车门因故障切除后，建议列车运行至终点站退出服务。
查看答案
三个及以上蓄电池充电器严重故障，列车进站（）。A、复位相应辅助逆变器微动开关B、继续运营C、退出服务D、重启列车
查看答案
蓄电池充电器输出限流（）A，蓄电池充电限流（）A。
查看答案
UPS主要（）组成。A、整流放电器、蓄电池和逆变器；B、整流充电器、蓄电池和滤波器；C、整流充电器、滤波器和逆变器；D、整流充电器、蓄电池和逆变器。
查看答案
当用充电器给蓄电池充电时，应把蓄电池（）取下。
查看答案
消防红外热像仪LED显示为绿色，同时闪烁为黄色指示（）。A、充电器发生故障B、电池发生故障C、电池或充电器的温度超出工作范围D、以上都不是
查看答案
110V直流系统工作充电器故障时短时由蓄电池供电，如果工作充电器长时间故障，则应投入联络开关由另一段母线供电。
查看答案
W11-4D油田电源系统蓄电池充电时，有三项指示给出充电器的工作状态，一个红灯标明“BTRY  CHD WHENLIT”，表示（）。A、输入及变压器工作正常B、灯亮则蓄电池充电C、输出给蓄电池的平均电流D、主电源发生故障
查看答案
W11-4D油田A平台UPS系统中，COREDEL系列（UPS）不间断电源由（）。A、三个整流式充电器和三组蓄电池组成B、两个整流式充电器和两组蓄电池组成C、四个整流式充电器和四组蓄电池组成D、一个整流式充电器和一组蓄电池组成
查看答案
填空题蓄电池充电器输出限流（）A，蓄电池充电限流（）A。
查看答案
判断题进站信号机故障时，列车凭引导信号或引导手信号进站。A对B错
查看答案
判断题独立式蓄电池充电器不受辅助逆变器故障影响，直流供电回路可靠。A对B错
查看答案
单选题以下哪种情况不能设置进站免检模式（）。A售票设备全部故障，无法发售车票时B进站及双向检票设备全部故障时C客流集中进站，导致售检票能力不足，危机乘客安全时D双方向列车在站故障，不能继续运行时
查看答案
单选题三个及以上蓄电池充电器严重故障，列车进站（）。A复位相应辅助逆变器微动开关B继续运营C退出服务D重启列车
查看答案
多选题引起铅酸蓄电池“热失控”故障的原因有（）A电池的氧循环气路过于畅通B单格电池提前失效故障C电池失水引起电池热失控D充电器与铅酸蓄电池组不匹配
查看答案
热门标签