ZYJ7提速道岔调整分动外锁闭提速道岔的缺口不影响()。 A.尖轨吊板B.密贴C.锁闭量D.限位块间隙
ZYJ7提速道岔外锁闭道岔中下列()情况需要工务配合克服。 A.尖轨吊板B.道岔拱腰C.岔枕不方正D.尖轨开程不一致
提速道岔主要技术标准规定：尖轨转换阻力不得大于5kN。
提速道岔主要技术标准规定：道岔转换系统尖轨采用联动转换方式。
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用（）尖轨。A、曲线B、切线型曲线C、直线D、曲线或切线型曲线
尖轨在第一拉杆中心处的设计动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm，12号提速道岔为160mm。
提速道岔一、二动表示连接杆有扣轴套永远位于尖轨下方。
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。
由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示。
提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙（）。
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第二牵引点动程为（）。
判断题由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示。A对B错
判断题提速道岔一、二动表示连接杆有扣轴套永远位于尖轨下方。A对B错
判断题提速道岔两尖轨之间通过连接杆连接。（）A对B错
问答题提速道岔尖轨的外锁闭部分的维修检查重点是什么？