判断题假如零件总的拉深系数小于极限拉深系数,则可以一次拉深成型。A对B错

判断题
假如零件总的拉深系数小于极限拉深系数,则可以一次拉深成型。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

拉深件中有的零件不能一次拉深成型,必须多次拉深才能成型,其拉深次数由()确定。 A.拉深式样B.拉深速度C.拉深相对高度H/D和毛坯相对厚度t/DD.润滑条件

关于极限拉深系数,下属说法不正确的是:()。 A.圆筒形件拉深时,其拉深系数应小于相应的极限拉深系数。B.拉深方法影响极限拉深系数的大小。C.板料的相对厚度大时,极限拉深系数较小。D.多次拉深时,极限拉深系数的大小逐次递增。

拉深时,影响极限拉深系数的因素是()。 A.拉深模的配合精度B.拉深材料的相对平面度C.拉深模的力学参数D.拉深时的润滑情况

假如零件总的拉深系数小于极限拉深系数,则可以一次拉深成型。() 此题为判断题(对,错)。

拉深时,影响极限拉深系数的因素是()。A、拉深模的配合精度B、拉深材料的相对平面度C、拉深模的力学参数D、拉深时的润滑情况

关于极限拉深系数,下属说法不正确的是:()。A、圆筒形件拉深时,其拉深系数应小于相应的极限拉深系数。B、拉深方法影响极限拉深系数的大小。C、板料的相对厚度大时,极限拉深系数较小。D、多次拉深时,极限拉深系数的大小逐次递增。

拉深件中有的零件不能一次拉深成型,必须多次拉深才能成型,其拉深次数由()确定。A、拉深式样B、拉深速度C、拉深相对高度H/D和毛坯相对厚度t/DD、润滑条件

拉深系数m恒小于1,m愈小,则拉深变形程度愈大。

后次拉深的拉深系数可取得比首次拉深的拉深系数小。

有凸缘筒形件的极限拉深系数()无凸缘筒形件的极限拉深系数。A、小于B、大于C、等于

当拉深件因拉深系数太小不能一次拉深成形时,应采用()拉深成形。

下列关于圆简形制件拉深系数的说法,不正确的是()。A、拉深系数是指每次拉深后圆筒形件的直径与拉深前毛坯(或半成品)的直径之比B、制件拉探系数越大,则变形程度越小,制件越容易成形C、制件总的拉深系数,等于各次拉深系数之和D、每次拉深的实际拉深系数应大于该次材料的极限拉深系数

当制件总的拉深系数小于第一次最小极限拉深系数时,则该制件()。A、可以一次拉深成形B、必须多次拉深C、可以不用压边圈拉探D、必须进行退火.降低变形强度后才拉深

拉深时,润滑条件良好()A、不易拉裂B、可减小压边力C、不易起皱D、可以降低极限拉深系数E、拉深工作的条件

当拉深凸模圆角半径减少时()A、拉延件容易拉裂B、拉延件容易起皱C、极限拉深系数减小D、极限拉深系数增大

当拉深件的总拉深系数()最小拉深系数时,拉深件可一次拉成,否则需要多次拉深。A、大于B、小于C、等于D、大于两倍

拉深过程中坯料的侧壁受拉应力。拉应力的大小与拉深系数有关,拉深系数越大,则侧壁所受的拉应力越大。

能保证拉深正常进行的最小拉深系数称为极限拉深系数。

改错:能保证拉深正常进行的最大拉深系数称为极限拉深系数。

单选题有凸缘筒形件的极限拉深系数()无凸缘筒形件的极限拉深系数。A小于B大于C等于D不能比较

判断题极限拉深系数就是使拉深件拉裂的最小拉深系数。A对B错

单选题在带料多次拉深中,拉深系数应逐次(),以确保拉深件的质量。A减小B增大C不变D小于相应的极限拉深系数

单选题有凸缘筒形件的极限拉深系数()无凸缘筒形件的极限拉深系数。A小于B大于C等于

判断题假如零件总的拉深系数小于极限拉深系数,则可以一次拉深成型。A对B错

问答题改错:能保证拉深正常进行的最大拉深系数称为极限拉深系数。

单选题常将某种材料在拉深时危险断面濒于拉裂这种极限条件所对应的拉深系数称为这种材料的()。A拉深系数B极限拉深系数C极限拉深比D最大拉深系数

判断题能保证拉深正常进行的最小拉深系数称为极限拉深系数。A对B错

填空题有凸缘圆筒件的总拉深系数()极限拉深系数时,或零件的相对高度()极限相对高度时,则有凸缘圆筒件可以一次拉深成形。