当拉深件因拉深系数太小不能一次拉深成形时,应采用()拉深成形。

当拉深件因拉深系数太小不能一次拉深成形时,应采用()拉深成形。


相关考题:

关于凸缘圆筒形件下列说法不正确的是:()。 A.无凸缘圆筒形拉深件的拉深系数大于第一次极限拉深系数时,可一次拉深成形。B.窄凸缘圆筒形件和宽凸缘圆筒形件的拉深方法不同。C.凸缘圆筒形件的拉深系数能反映材料的实际变形程度。D.圆筒形拉深件的工序尺寸计算包括:工序件直径圆角半径和高度。

下列陈述不对的是:()。 A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C.深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。D.拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

拉深件中有的零件不能一次拉深成型,必须多次拉深才能成型,其拉深次数由()确定。 A.拉深式样B.拉深速度C.拉深相对高度H/D和毛坯相对厚度t/DD.润滑条件

关于极限拉深系数,下属说法不正确的是:()。 A.圆筒形件拉深时,其拉深系数应小于相应的极限拉深系数。B.拉深方法影响极限拉深系数的大小。C.板料的相对厚度大时,极限拉深系数较小。D.多次拉深时,极限拉深系数的大小逐次递增。

当制件总的拉深系数小于第一次最小极限拉深系数时,则该制件()。 A、可以一次拉深成形B、必须多次拉深C、可以不用压边圈拉探D、必须进行退火、降低变形强度后才拉深

当拉深件的总拉深系数( )最小拉深系数时,拉深件可一次拉成,否则需要多次拉深。 A、大于B、小于C、等于D、大于两倍

拉深时,当筒形件直径 d 与坯料直径 D 相差较大时,应采用多次拉深。()

板料拉深成形时,增大压边力会使()。A、拉深力减小B、拉深力增大C、拉深力不变

关于极限拉深系数,下属说法不正确的是:()。A、圆筒形件拉深时,其拉深系数应小于相应的极限拉深系数。B、拉深方法影响极限拉深系数的大小。C、板料的相对厚度大时,极限拉深系数较小。D、多次拉深时,极限拉深系数的大小逐次递增。

拉深件中有的零件不能一次拉深成型,必须多次拉深才能成型,其拉深次数由()确定。A、拉深式样B、拉深速度C、拉深相对高度H/D和毛坯相对厚度t/DD、润滑条件

下列陈述不对的是:()。A、阶梯拉深件不能一次拉深成形。B、盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C、深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。D、拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

有一圆筒形件要分多次拉深才能成形,拉深系数可以依据有关资料的图表进行选择,每次拉深系数应该大于或等于图表推荐值。

下列关于圆简形制件拉深系数的说法,不正确的是()。A、拉深系数是指每次拉深后圆筒形件的直径与拉深前毛坯(或半成品)的直径之比B、制件拉探系数越大,则变形程度越小,制件越容易成形C、制件总的拉深系数,等于各次拉深系数之和D、每次拉深的实际拉深系数应大于该次材料的极限拉深系数

拉深件被拉破时应为()A、毛坯与凸模接触面加润滑B、拉深间隙太大C、拉深系数太小D、凹模或凸模圆角半径太大

当拉深凸模圆角半径减少时()A、拉延件容易拉裂B、拉延件容易起皱C、极限拉深系数减小D、极限拉深系数增大

拉深模试冲时拉深件拉深高度太大的原因可能是()。A、毛坯尺寸太小B、毛坯尺寸太大C、拉深间隙太小D、凸模圆角半径太大

深腔拉深件进行多道拉深时,其拉深系数应逐次增大

填空题当拉深件因拉深系数太小不能一次拉深成形时,应采用()拉深成形。

填空题极限拉深系数就是使拉深件()的最小拉深系数。

判断题假如零件总的拉深系数小于极限拉深系数,则可以一次拉深成型。A对B错

填空题拉深时拉深件不能一次拉深成形的条件是()。

填空题球面零件拉深系数是()不能作为设计工艺过程的依据。而以坯料的()作为判断成形难度和选定拉深方法的依据。

单选题由于覆盖件形状比较复杂,拉深往往采用()A多次拉深B一次拉深C拉深弯曲复合D落料拉深复合

判断题有一圆筒形件在分多次拉深才能成形,拉深系数可以依据有关资料的图表进行选择,每次拉深系数应该大于或等于图表推荐值。A对B错

多选题拉深模试冲时出现冲件拉深高度不够,其原因有()A拉深凹模圆角半径太大B拉深间隙过大C拉深凸模圆角半径太小D压料力太小

填空题拉深系数表示()程度,值愈(),坯料的变形程度愈()。当()时,则可()拉深成形,否则必须()拉深。

填空题有凸缘圆筒件的总拉深系数()极限拉深系数时,或零件的相对高度()极限相对高度时,则有凸缘圆筒件可以一次拉深成形。