单选题根据试验结果，4万吨油轮在停车后余速约（）时无舵效A2.2节B3.2节C4.2节D5.2节
单选题
根据试验结果，4万吨油轮在停车后余速约（）时无舵效
A
2.2节
B
3.2节
C
4.2节
D
5.2节
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解析：
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测定船的停车冲程时，因停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度几节时来衡量船停车后的停船距离（冲程）？A.1.5节B.2节C.2.5节D.3.0节
装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中______。A.舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B.舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C.舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D.舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确？（）A能保证舵效的情况下，速度尽量慢B淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D空载而横风较大时，余速应降低
单选题船舶降低船速Vs后，突然加大主机转速n是提高舵效的有效途径。这是由于此时：（）A伴流速度较大和舵速减小的结果B伴流速度较低和舵速增大的结果C伴流速度较大和舵速增大的结果D伴流速度较低和舵速减小的结果
单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜AⅠ～ⅢBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ～Ⅳ
单选题装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中：（）.A舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
单选题测定船的停车冲程时，因停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度几节时来衡量船停车后的停船距离（冲程）？（）A1.5节B2节C2.5节D3.0节
单选题在船舶靠码头控制余速方面，下列哪种说法错误？（）A在能保持舵效的前提下，速度应尽量慢；B根据当时风流情况及船舶停船性能确定停车淌航时机；C控速的手段可以借助车、舵或拖锚等；D空载且横风较强时，余速应更进一步降低。
单选题船舶降低船速Vs后，突然加大主机转速n是提高舵效的有效途径。这是由于：（）A减小了旋回滞距，并增大了舵速的结果B减小了旋回滞距，并减小了舵速的结果C增大了旋回滞距，并增大了舵速的结果D增大了旋回滞距，并减小了舵速的结果
单选题测定船舶的停车冲程，通常以降速到维持其舵效的速度为界限来计算船舶的停车冲程与冲时。根据经验，一般万吨级货船维持舵效的最小速度为（）。A2knB3knC4knD5kn