单选题轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，将其控制在说明书或规范要求范围内，亦即将曲轴变形控制在（）范围之内。A弹性变形B塑性变形C弹塑性变形D规定

单选题
轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，将其控制在说明书或规范要求范围内，亦即将曲轴变形控制在（）范围之内。
A

弹性变形

B

塑性变形

C

弹塑性变形

D

规定

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中国船级社对营运中的船舶曲轴臂距差要求是()mm A、B、(0.125～0.25)SC、D、
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曲轴臂距差的符号表明曲轴()。 A、受力程度B、受力方向C、弯曲变形方向D、应力性质
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曲轴臂距差的大小表明曲轴()。 A、受力方向B、弯曲变形程度C、受力程度D、下瓦磨损程度
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当船体刚性较差时应______,以免引起过大的船体变形,导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。 A.在主机安装时采用反变形工艺B.科学合理的配载C.避免超载D.加强检测
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中国船级社要求营运船舶的曲轴臂距差为______时,应限期修理。 A.B.(0.125～0.25)SC.>0.25SD.>0.30S
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今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值,分析发现二者不一致,这说明______。 A.曲轴变形过大B.曲轴无变形C.主轴承下瓦无磨损D.机座变形
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曲轴的微量变形变化越大,臂距差越大,表明曲轴的______,当超过材料的许用应力时,就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大;Ⅱ.变形越严重;Ⅲ.下瓦磨损量越大;Ⅳ.附加应力越大;Ⅴ.主轴承越低。 A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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轮机员应重视曲轴臂距差的变化,按照要求定期检测、分析,将其控制在说明书或规范要求范围内,亦即将曲轴变形控制在______范围之内。 A.弹性变形B.塑性变形C.弹塑性变形D.规定
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曲轴臂距差关系到曲轴的______。 A.正常运转B.主轴承磨损情况C.使用寿命D.变形程度
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柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。 A、变形/应力B、弯曲变形/臂距差C、弯曲变形/附加弯曲应力D、臂距差/附加弯曲应力
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曲轴臂距差反映了曲轴的弹性弯曲状况，同时也反映了永久变形状况。
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曲轴臂距差
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下列四项中，可作为判断柴油机机座发生了变形的可靠依据是（）A、机座地螺栓有松动B、曲轴臂距差测量值有明显变化C、桥规测量值有明显变化D、根据B与C对曲轴轴线变化的分析结果互相矛盾
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单选题曲轴臂距差的符号表明曲轴（）。A受力程度B受力方向C弯曲变形方向D应力性质
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单选题测量曲轴臂距差还要求在夜间、清晨或阴雨天进行，以避免在（）的情况下测量。A环境温度B烈日C对测量有影响D船体变形
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问答题测量曲轴臂距差的条件和要求是什么？
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单选题当船体刚性较差时应（），以免引起过大的船体变形，导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。A在主机安装时采用反变形工艺
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单选题影响曲轴臂距差的因素有（）。A主曲轴的磨损B船体变形C地脚螺栓松动DA+B+C
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单选题曲轴臂距差关系到曲轴的（）。A正常运转B主轴承磨损情况C使用寿命D变形程度
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单选题柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。A变形／应力B弯曲变形／臂距差C臂距差／附加弯曲应力D弯曲变形／附加弯曲应力
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单选题曲轴的臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差小于零，则（）。A上凸B左凸CA+BDA或B
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单选题今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现二者不一致，这说明（）。A曲轴变形过大B曲轴无变形C主轴承下瓦无磨损D机座变形
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单选题导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有（）。Ⅰ.爆发压力；Ⅱ.飞轮重量；Ⅲ.曲轴自重；Ⅳ.活塞装置重量；Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。AⅠ＋Ⅲ＋ⅣBⅢ＋ⅣCⅢ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅴ
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单选题测量曲轴臂距差还要求在（）时进行，以避免在船体变形的情况下测量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜间；Ⅴ.阴雨天。AⅠ＋Ⅲ＋ⅣBⅢ＋ⅣCⅢ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅳ＋Ⅴ
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单选题轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。A不使曲轴产生过大的弯曲变形B控制主轴承下瓦的磨损C减少曲轴主轴颈的磨损D避免产生过大的附加弯曲应力
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单选题轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。A过载B弯曲疲劳C扭转疲劳D弯-扭疲劳
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单选题曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表明曲轴的（），当超过材料的许用应力时，就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.变形越严重；Ⅲ.下瓦磨损量越大；Ⅳ.附加应力越大；Ⅴ.主轴承越低。AⅠ＋Ⅲ＋ⅣBⅠ＋ⅣCⅠ＋Ⅱ＋ⅣDⅠ＋Ⅳ＋Ⅴ
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单选题曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。A受力程度／受力方向B受力方向／受力程度C弯曲变形程度／弯曲变形方向D弯曲变形方向／弯曲变形程度
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