脉冲涡轮增压内燃机的低速扭矩特性比定压涡轮增压内燃机的差。
在相同条件和增压压力下，机械增压柴油机的功率比废气涡轮增压柴油机高。
定压涡轮增压系统中，向涡轮增压器供气的各气缸的排气支管接到同一根排气总管上。
高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是（）。A、要求排气管系结构简单B、随着增压度的提高，废气能量中脉冲能所占的比例越来越小C、高增压柴油机废气能量大，是否利用脉冲能已不是重要的因素D、高增压柴油机多为大型低速机，活塞平均速度低，废气中的脉冲能很少
关于柴油机增压的说法正确是（）。A、增压就是提高进气压力B、增压是提高柴油机功率的主要途径C、通过废气涡轮增压器达到增压目的的称为废气涡轮增压D、各种增压方式都不消耗柴油机功率
与脉冲涡轮增压相比较，定压涡轮增压的缺点是（）A、涡轮叶片容易受污损B、变工况运行时动态响应能力滞后C、涡轮效率较低D、柴油机排气管系较复杂
废气涡轮增压的基本形式有（）A、定压增压B、脉冲增压C、机械增压D、A和B
对柴油机气阀定时和气阀（口）堵塞较为敏感的是（）A、定压涡轮增压B、脉冲涡轮增压C、机械增压D、复合增压
废气涡轮增压器是利用柴油机排气中的定压能和脉冲能做功。
废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低，经济性高。
柴油机在采用增压技术时，当低增压时应采用定压增压系统，高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。
机车柴油机增压方式大多采用（）。A、机械增压B、废气涡轮增压C、废气涡轮增压和机械增压复合D、废气涡轮增压与动力涡轮增压复合
涡轮增压器根据废气在涡轮中的流动方向可分为（）A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、径流式涡轮D、轴流式涡轮
废气涡轮增压的基本类型有（）A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、径流式涡轮D、轴流式涡轮
单选题在高增压柴油机中，一般均采用定压涡轮增压，其主要原因是（）。A脉冲增压排气管分组困难B对排气管要求太高C脉冲能所占比例下降D系统布置困难
单选题对柴油机气阀定时和气阀（口）堵塞较为敏感的是（）A定压涡轮增压B脉冲涡轮增压C机械增压D复合增压
单选题现代船用二冲程柴油机向定压增压发展的主要因素是（）。A排气能量利用高B定压增压器效率高C易于向高增压发展DB+C
单选题现代高增压柴油机向定压涡轮增压发展的关键因素在于（）。A增压系统布置方便B增压器效率高C脉冲能所占比例随增压度提高而下降D低负荷运转性能好
单选题现代高增压柴油机涡轮增压向定压涡轮增压发展韵关键因素在于（）。A增压系统布置方便B增压器效率高C脉冲动能所占比例下降D低负荷运特性能好
判断题柴油机在采用增压技术时，当低增压时应采用定压增压系统，高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。A对B错
单选题在废气涡轮增压中，涡轮所利用废气能量较多的增压方式是（）。A定压增压B脉冲增压C脉冲转换增压D复合增压
单选题当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。A脉冲串联增压B定压串联增压C单独定压增压，电动鼓风机D定压并联增压
单选题当代船用高增压柴油机增压系统主要采用（）。A脉冲串联增压B定压串联增压C定压单独增压加电动辅助泵D脉冲增压加电动辅助泵
单选题现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）A单独脉冲增压B定压涡轮+串联旁通C定压涡轮+电动辅助鼓风机D定压涡轮+并联活塞下部
单选题在废气涡轮增压系统中，涡轮效率较高的增压方式是（）。A定压涡轮增压B脉冲涡轮增压C脉冲转换增压D多脉冲增压
单选题机车柴油机增压方式大多采用（）。A机械增压B废气涡轮增压C废气涡轮增压和机械增压复合D废气涡轮增压与动力涡轮增压复合