单选题半自动车钩的最大水平转角为()A±15ºB±16ºC±18ºD±20º

单选题
半自动车钩的最大水平转角为()
A

±15º

B

±16º

C

±18º

D

±20º


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

一号线地铁列车六辆编组形式为(),其中+为半自动车钩,-为半永久车钩。

列车车钩有()种形式. A.头车半自动车钩B.中间车半自动车钩C.半永久车钩D.头车全自动车钩

车钩中心高度(),纵向拉伸屈服载荷(),纵向压缩屈服载荷(),最大水平转角±20°,最大主动对中角(),最大垂直转角±6°。 A.660mmB.≥640KNC.≥800KND.±15°

电客车的编组型式为:=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=;“+”表示()。A、半自动永久车钩B、全自动永久牵引杆C、半永久牵引杆D、半自动车钩

CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是(),中间车钩缓冲装置属于()。A、10型半自动车钩,柴田式半自动车钩;B、10型全自动车钩,柴田式半自动车钩;C、10型半自动车钩,柴田式全自动车钩;D、10型全自动车钩,柴田式全自动车钩。

国内生产的80型车辆中,车钩间隙为()mm,车钩的最大横向偏转角度为13度。

弯矩最大的截面转角最大,弯矩为零的截面上转角为零。

车钩的分类:⑴();⑵半自动车钩;⑶半永久牵引杆。

列车车钩有()种形式.A、头车半自动车钩B、中间车半自动车钩C、半永久车钩D、头车全自动车钩

在电客车编组中,“*”代表()A、半自动车钩B、自动车钩C、半自动牵引杆D、半永久牵引杆

车钩中心高度660mm,纵向拉伸屈服载荷(),纵向压缩屈服载荷≥800KN,最大水平转角±20°,最大主动对中角(),最大垂直转角±6°。

半自动车钩的最大水平转角为()A、±15ºB、±16ºC、±18ºD、±20º

W03是()A、半自动车钩的解钩盒B、自动车钩的解钩盒C、半自动车钩的连挂盒D、自动车钩的连挂盒

客车车钩中心水平线到钢轨顶面的最大高度为()。

地铁头尾车辆应用的车钩类型为()。A、自动车钩B、半自动车钩C、半永久车钩

一号线地铁列车车钩按形式分为:列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。

单选题地铁头尾车辆应用的车钩类型为()。A自动车钩B半自动车钩C半永久车钩

填空题车钩的分类:⑴();⑵半自动车钩;⑶半永久牵引杆。

判断题一号线地铁列车车钩按形式分为:列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。A对B错

多选题列车车钩有()种形式.A头车半自动车钩B中间车半自动车钩C半永久车钩D头车全自动车钩

填空题一号线地铁列车六辆编组形式为(),其中+为半自动车钩,-为半永久车钩。

单选题NJ07型列车单元之间连接采用半自动车钩,A车与B车之间连接为半永久牵引杆,A车司机室头部车钩为()。A全自动车钩B半永久牵引杆C半自动车钩D机械车钩

单选题在电客车编组中,“+”代表()A半自动车钩B自动车钩C半自动牵引杆D半永久牵引杆

单选题CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是(),中间车钩缓冲装置属于()。A10型半自动车钩,柴田式半自动车钩;B10型全自动车钩,柴田式半自动车钩;C10型半自动车钩,柴田式全自动车钩;D10型全自动车钩,柴田式全自动车钩。

单选题W03是()A半自动车钩的解钩盒B自动车钩的解钩盒C半自动车钩的连挂盒D自动车钩的连挂盒

填空题车钩中心高度660mm,纵向拉伸屈服载荷(),纵向压缩屈服载荷≥800KN,最大水平转角±20°,最大主动对中角(),最大垂直转角±6°。

单选题电客车的编组型式为:=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=;“+”表示()。A半自动永久车钩B全自动永久牵引杆C半永久牵引杆D半自动车钩