列车车钩有()种形式. A.头车半自动车钩B.中间车半自动车钩C.半永久车钩D.头车全自动车钩

列车车钩有()种形式.

A.头车半自动车钩

B.中间车半自动车钩

C.半永久车钩

D.头车全自动车钩

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一号线地铁列车六辆编组形式为(),其中＋为半自动车钩,－为半永久车钩。
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列车拉断车钩后，无法更换车钩时，准许列车分部运行。（）此题为判断题(对，错)。
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列车上有3种车钩类型:()、()、().
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采用密接式车钩的列车,首尾车钩为()。 A.托梁式车钩B.中间体过渡车钩C.密接式车钩D.15号车钩
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车钩缓冲装置选型应考虑哪些因素()。 A.列车编组形式：确定车辆的数量，列车各个部位的车钩形式B.列车各个车辆的质量：质量越大，运动的动能越大，对缓冲吸能性能的要求越高C.车体强度：直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力D.不会导致车体损坏的最大冲击速度：速度越高，动能越大，对吸能容量要求越高E.车钩前端面允许突出车体前端的距离：直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程，该距离越小，车钩缓冲器系统设计难度越大F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车，停放制动的摩擦系数也有影响，摩擦系数越高，车钩缓冲器的设计难度越大
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货车上的车钩一般为(),高速列车的车钩为()。
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3、“四动二拖”为我国地铁列车主要编组形式，即“=A-B-C*C-B-A=”，其中“-”表示（）。A．半永久牵引杆B．半自动车钩C．全自动车钩D．减号
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2、2.国内某列车的编组形式为=A-B-C*C-B-A=，其中“=”为全自动车钩，“*”为（）车钩，“-”为半永久牵引杆。
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【单选题】动车组的车钩缓冲装置分为三种类型，用来列车内部链接的是（）A．半永久车钩B．自动车钩C．过渡车钩
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