列车车钩有()种形式. A.头车半自动车钩B.中间车半自动车钩C.半永久车钩D.头车全自动车钩

列车车钩有()种形式.

A.头车半自动车钩

B.中间车半自动车钩

C.半永久车钩

D.头车全自动车钩


相关考题:

一号线地铁列车六辆编组形式为(),其中+为半自动车钩,-为半永久车钩。

列车拉断车钩后,无法更换车钩时,准许列车分部运行。()此题为判断题(对,错)。

列车上有3种车钩类型:()、()、().

采用密接式车钩的列车,首尾车钩为()。 A.托梁式车钩B.中间体过渡车钩C.密接式车钩D.15号车钩

车钩缓冲装置选型应考虑哪些因素()。 A.列车编组形式:确定车辆的数量,列车各个部位的车钩形式B.列车各个车辆的质量:质量越大,运动的动能越大,对缓冲吸能性能的要求越高C.车体强度:直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力D.不会导致车体损坏的最大冲击速度:速度越高,动能越大,对吸能容量要求越高E.车钩前端面允许突出车体前端的距离:直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程,该距离越小,车钩缓冲器系统设计难度越大F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车,停放制动的摩擦系数也有影响,摩擦系数越高,车钩缓冲器的设计难度越大

货车上的车钩一般为(),高速列车的车钩为()。

3、“四动二拖”为我国地铁列车主要编组形式,即“=A-B-C*C-B-A=”,其中“-”表示()。A.半永久牵引杆B.半自动车钩C.全自动车钩D.减号

2、2.国内某列车的编组形式为=A-B-C*C-B-A=,其中“=”为全自动车钩,“*”为()车钩,“-”为半永久牵引杆。

【单选题】动车组的车钩缓冲装置分为三种类型,用来列车内部链接的是()A.半永久车钩B.自动车钩C.过渡车钩