判断题海上撤离系统应尽实际可能设计为在结冰情况下仍然能保持有效性。（）A对B错

判断题
海上撤离系统应尽实际可能设计为在结冰情况下仍然能保持有效性。（）
A

对

B

错

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海上撤离系统通常置于船舶____，多见于客船，便于旅客在遇险时及时撤离大船。A.首部B.尾部C.两舷
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海上撤离系统能使人员在蒲氏风级为_____级的海况下正常撤离。A.6B.7C.8
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客船的海上撤离系统在浸水最后阶段时最大角为_____。A.30°B.45°C.55°
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海上撤离系统的种类包括_____。①滑道式撤离系统;②“之”字形撤离系统;③螺旋式撤离系统A.①②B.①③C.①②③
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关于海上撤离系统的存放描述，正确的有：（）A、.在海上撤离系统的登乘站和最轻载航行水线之间的船侧不应有任何开口，并应设有保护该系统免受任何突出物影响的设施B、.海上撤离系统应布置在能安全降落的位置，应特别注意离开推进器及船体陡斜悬空部分，以尽可能使海上撤离系统能从船舷平直部分降落下水C、.每一海上撤离系统的存放应使通道或平台，或其存放或操作装置均不会妨碍任何其他救生设备在任何其他降落站的操作D、.如适合，船舶的布置应对在存放位置的海上撤离系统加以保护，使其免受巨浪引起的损坏
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海上撤离系统通常置于船舶（），多见于客船，便于旅客在遇险时及时撤离大船。A、艏部B、艉部C、两舷
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海上撤离系统应尽实际可能设计为在结冰情况下仍然能保持有效性。（）
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海上撤离系统能使人员在蒲氏风级为（）级的海况下正常撤离。A、6B、7C、8
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客船的海上撤离系统在浸水最后阶段时最大角为（）。A、30°B、45°C、55°
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海上撤离系统只需1名船员操作，即可在甲板上启动整个撤离系统。（）
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海上撤离系统的种类包括（）。①滑道式撤离系统；②“之”字形撤离系统；③螺旋式撤离系统A、①②B、①③C、①②③
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在实际生产中的沸腾传热，为什么应尽可能保持在核状沸腾状态？
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在工程设计时，应尽可能引用能紧密结合本地实际（）。A、地方标准B、国家标准C、行业标准D、国际标准
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单选题海上撤离系统能使人员在蒲氏风级为（）级的海况下正常撤离。A6B7C8
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单选题每具降落设备应尽实际可能在（）情况下保持有效。A常温B结冰C高温D结晶
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问答题在实际生产中的沸腾传热，为什么应尽可能保持在核状沸腾状态？
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单选题客船的海上撤离系统在浸水最后阶段时最大角为（）。A30°B45°C55°
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多选题关于海上撤离系统的存放描述，正确的有：（）A.在海上撤离系统的登乘站和最轻载航行水线之间的船侧不应有任何开口，并应设有保护该系统免受任何突出物影响的设施B.海上撤离系统应布置在能安全降落的位置，应特别注意离开推进器及船体陡斜悬空部分，以尽可能使海上撤离系统能从船舷平直部分降落下水C.每一海上撤离系统的存放应使通道或平台，或其存放或操作装置均不会妨碍任何其他救生设备在任何其他降落站的操作D.如适合，船舶的布置应对在存放位置的海上撤离系统加以保护，使其免受巨浪引起的损坏
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判断题最大营运前进航速系指船舶在最大航海吃水情况下保持海上营运的最大实际航速。A对B错
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