单选题如果安装新皮带，应在发动机以标定转速运转（）分钟后再次检查皮带张紧力。A30B45C60D80

单选题
如果安装新皮带，应在发动机以标定转速运转（）分钟后再次检查皮带张紧力。
A

30

B

45

C

60

D

80

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检查发动机皮带张紧程度()小时。 A.100B.50C.30
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在工作过程中，因特料不均匀，输送皮带上各处受力是不同的，如果皮带张紧力不够，则会出现打滑现象。可通过（）使皮带保持一定的张紧力。
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在工作过程中，因特料不均匀，输送皮带上各处受力是不同的，如果皮带张紧力不够，则会出现（）现象。可通过调整张紧装置使皮带保持一定的张紧力。
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皮带张紧力不足会造成皮带打滑。
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用皮带张紧力表检查皮带的张紧力时，应在指定的两个皮带轮之间进行测量。
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当新皮带安装在发动机上未运转并等待5min后，其皮带张紧力的检测标准应参照旧皮带的标准值。
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皮带传动的张紧力应适当，张紧力太小，受载时（）。当张紧力过大时，将（）皮带（）。
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检查发动机风扇皮带张紧度时，用手在皮带中部用5~7公斤力压下皮带，如果皮带下沉量（），表明皮带过松。A、小于5毫米B、小于15毫米C、大于15毫米D、大于5毫米
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为什么必须检查传动皮带的张紧度？（）A、如果传动皮带的张紧度水平太高，则可能导致皮带打滑B、如果传动皮带的张紧度水平过高，则可能导致发动机功率损失，或者转轴、曲轴发生弯曲C、张紧力不足会造成传动皮带打滑D、如果传动皮带的张紧度水平太低，则可能导致带轮损坏
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属于正时皮带安装步骤的是（）A、对正时标记B、检查正时皮带C、调整皮带张紧度D、检查正时皮带轮直径
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为了保证发动机安全运转，风扇皮带和发动机皮带，应绷得越紧越好。
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引起发动机皮带损坏的原因是：（）。A、张紧度不合适B、皮带上有机油或者润滑油脂C、发动机过负荷运转D、宽度或者长度尺寸不匹配E、皮带轮轴向错位
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TAD1642VE型发动机张紧后的发动机皮带和传动皮带，应在皮带传动轮间的中点处可被下压（）。
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如果安装新皮带，应在发动机以标定转速运转（）分钟后再次检查皮带张紧力。A、30B、45C、60D、80
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安装皮带时，最初的张紧力应（）正常动转时的张紧力。A、大于B、小于C、等于D、小于或等于
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皮带转动是依靠皮带与皮带轮之间的（）来传递的。A、摩擦力B、张紧力C、拉力
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检查汽车发电机的皮带张紧度，正确的检查方法是（）A、应在皮带中心处用3～4公斤的力检查B、用力压皮带时应有20～30毫米的挠度C、用力压皮带时应有10～15毫米的挠度D、用力压皮带时，其挠度越小越好E、应在皮带中心处用10公斤左右的力检查
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检查汽车发电机的皮带张紧度，正确的检查方法是（）A、应在皮带中心处用3～4公斤的力检查B、用力压皮带时应有20～30毫米的挠度C、用力压皮带时应有10～15毫米的挠度D、用力压皮带时，其挠度越小越好
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安装正时皮带或正时链条及导链板，调整正时皮带张紧轮或正时链条张紧后标记有误，不用重新调整。
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正时皮带安装时首先要（）。A、对正时记号B、检查正时皮带张紧度C、测量皮带轮直径
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安装正时皮带或正时链条及导链板，调整（）张紧轮或正时链条导链板张紧器乡里到规定的程度。A、正时齿轮B、发电机皮带C、正时皮带D、水泵皮带
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判断题用皮带张紧力表检查皮带的张紧力时，应在指定的两个皮带轮之间进行测量。A对B错
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多选题属于正时皮带安装步骤的是（）A对正时标记B检查正时皮带C调整皮带张紧度D检查正时皮带轮直径
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判断题当新皮带安装在发动机上未运转并等待5min后，其皮带张紧力的检测标准应参照旧皮带的标准值。A对B错
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判断题为了保证发动机安全运转，风扇皮带和发动机皮带，应绷得越紧越好。A对B错
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