武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其受电弓在该跨的()的范围内与两根导线接触。 A、1/5B、1/4C、1/3D、1/2
武广高铁锚段关节处,跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近()mm。 A、50B、40C、30D、20
武广高铁关节的布置为五跨,与平行的接触线起始端相比,锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高()米。 A、0.30B、0.50C、0.60D、1.00
武广高铁关节的布置为五跨,最后跨为两个锚段的过渡跨。() 此题为判断题(对，错)。
武广高铁锚段关节处,跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近30mm。() 此题为判断题(对，错)。
武广高铁接触线定位形式:正定位将接触线推离支撑点。() 此题为判断题(对，错)。
武广高铁接触网中电连接跳线设置在锚段关节和岔区,目的是连接两个不同锚段的承力索／接触线并传导工作电流。() 此题为判断题(对，错)。
五跨绝缘锚段关节，在两侧内转换柱处，要求非工作支接触线抬高（）mm。
三跨锚段关节两转换柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高（）mmA、100B、100～150C、150D、200～250
五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点（屋脊处）宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点工作支接触线抬高0～20mm。
五跨绝缘锚段关节，在两侧转换柱处要求工作支接触线抬高（）mm。A、200B、100C、150D、130
五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点抬高20～40mm。
高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。
四跨绝缘锚段关节处，非工作支的接触线抬高约400mm。
五跨绝缘锚段关节在靠近下锚柱第二根转换柱处非工作支接触线高于工作支接触线（）mm。
单选题五跨绝缘锚段关节，在两侧转换柱处要求工作支接触线抬高（）mm。A200B100C150D130
判断题五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点抬高20～40mm。A对B错
判断题五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点（屋脊处）宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点工作支接触线抬高0～20mm。A对B错
单选题三跨锚段关节两转换柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高（）mmA100B100～150C150D200～250
单选题武广高铁锚段关节处，跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近（）mm。A50B40C30D20
单选题三跨非绝缘锚段关节下锚处，非工作支接触线比工作支接触线抬高（）。A300mmB500mmC600mmD800mm
单选题武广高铁关节的布置为五跨，中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时，其受电弓在该跨的（）的范围内与两根导线接触。A1/5B1/4C1/3D1/2
判断题四跨绝缘锚段关节处，非工作支的接触线抬高约400mm。A对B错
判断题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。A对B错
填空题五跨绝缘锚段关节在靠近下锚柱第二根转换柱处非工作支接触线高于工作支接触线（）mm。
单选题三跨非绝缘锚段关节下锚处非工作支接触线，距轨面高度比工作支接触线抬高（）A300mmB400mmC500mmD600mm
填空题五跨绝缘锚段关节，在两侧内转换柱处，要求非工作支接触线抬高（）mm。