武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其受电弓在该跨的()的范围内与两根导线接触。 A、1/5B、1/4C、1/3D、1/2

武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其受电弓在该跨的()的范围内与两根导线接触。

A、1/5

B、1/4

C、1/3

D、1/2

相关考题：

五跨关节中间跨为过渡跨,过渡跨两接触线等高处导线高度允许比相邻定位点抬高()。 A、0-40mmB、10-30mmC、20-40mmD、20-50mm
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武广高铁关节的布置为五跨,与平行的接触线起始端相比,锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高()米。 A、0.30B、0.50C、0.60D、1.00
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武广高铁关节的布置为五跨,最后跨为两个锚段的过渡跨。() 此题为判断题(对，错)。
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武广高铁锚段关节处,跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近30mm。() 此题为判断题(对，错)。
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五跨锚段关节中间跨为过渡跨,接触线等高点(屋脊处)宜在过渡跨跨中,高度比相邻定位点抬高()。 A.0～40mmB.0～30mmC.10～30mmD.10～40mm
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设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。() 此题为判断题(对，错)。
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连续梁按弹性理论计算时，为求得某跨跨中的最大正弯矩，活荷载应布置在（）。 A该跨，然后隔跨布置； B该跨及相邻跨; C所有跨； D该跨左右相邻各跨，然后隔跨布置。
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使多跨连续梁某跨中弯矩最小，其活载布置为本跨不布置活载，相邻跨布置，然后隔跨布置。
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连续梁按弹性理论计算时，为求得某支座的最大负弯矩，活荷载应布置在（）。 A该跨，然后隔跨布置； B该跨及相邻跨; C所有跨； D该跨左右相邻跨，然后隔跨布置。
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