单选题船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起（）。Ⅰ.主机热负荷剧烈变化；Ⅱ.主机机械负荷剧烈变化；Ⅲ.增压器发生喘振。AⅠ，ⅡBⅠ，ⅢCⅡ，ⅢDⅠ～Ⅲ
单选题
船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起（）。Ⅰ.主机热负荷剧烈变化；Ⅱ.主机机械负荷剧烈变化；Ⅲ.增压器发生喘振。
A
Ⅰ，Ⅱ
B
Ⅰ，Ⅲ
C
Ⅱ，Ⅲ
D
Ⅰ～Ⅲ
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上,紧急倒车过程的特点是:()Ⅰ、沿标定航速的等航速螺旋桨推进特性线变化Ⅱ、主机机械负荷和热负荷急剧变化Ⅲ、增压器会产生喘振Ⅳ、特性曲线通过坐标原点但不对称,有水涡轮阶段Ⅴ、柴油机的负荷变化规律就是螺旋桨水动力矩随转速变化的规律 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ~ⅢC、Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
根据罗宾逊图可知,船舶在紧急倒车时,螺旋桨推进特性线的变化分为3个阶段,分析第一阶段的变化:()Ⅰ、主机转矩迅速下降为零Ⅱ、转速在迅速下降Ⅲ、出现水涡轮阶段Ⅳ、螺旋桨转矩按等航速推进特性曲线下降Ⅴ、增压器会出现喘振 A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
柴油机管理的目的是将()控制在范围内,船舶在全速航行时,主机工况常在()速度特性线上运行。 A、热应力/全负荷B、机械负荷和热负荷/85%负荷C、机械负荷和转速/95%负荷D、热应力和转速/80%负荷
以下关于船舶搁浅后的应急安全措施说法错误的是() A.根据主机的负荷情况，适时地降低主机转速B.船舶发生搁浅或擦底时，转换主机的操纵方式为集控室操纵C.使用机动操纵转速操纵主机D.换用低位海底门
单选题柴油机管理的目的是将（）控制在额定范围内，船舶在前进三航行时，主机工况点常在（）速度特性线上运行。A热应力/全负荷B机械负荷和热负荷/85%负荷C机械负荷和转速/95%负荷D热应力和转速/80%负荷
单选题船舶机动操纵时的安全事项有（）。 ①主机起动操作时，应尽量做到一次起动成功，油门不能给得过大，防止柴油机发生冷爆、损伤机件和增加不必要的磨损； ②在船舶起航和加速过程中，不应加速太快，以防柴油机热负荷、机械负荷过大； ③机动操纵时应快速越过转速禁区，绝对禁止柴油机长时间在转速禁区内运转，防止机器发生剧烈振动和损伤轴系； ④在进行倒车操纵时，应控制油门，避免主机超负荷A①②③B②③④C③④D①②③④
单选题根据罗宾逊图可知，船舶在紧急倒车时，螺旋桨推进特性线的变化分为3个阶段，分析第一阶段的变化（）。 a．主机转矩迅速下降为0； b．转速在迅速下降； c．出现水涡轮阶段； d．螺旋桨转矩按等航速推进特性曲线下降； e．增压器会出现喘振。Aa+b+c+eBa+b+eCa+b+d+eDa+b+d
单选题船舶在进行紧急制动时，船舶仍在前进，主机开出倒车后，转速应尽可能控制在（）NH，若转速过高，主机和轴系就会发生超负荷。A40-60%B70-80%C80-90%D100%